[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型涉及建筑机械技术领域，且公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，限位底板的底端面外侧还横向螺纹旋接有支撑板，限位底板的上部均纵向安装有限位墙，两个限位墙的表面同高位置均开设有横向的移动导轨槽，两个限位墙之间还横向插设有承重杆，承重杆的两端均伸出于对应侧的移动导轨槽的外部，承重杆的外部套设有移动套管，移动套管的下部装设有伸缩杆，伸缩杆的底端连接有修补料下料斗。采用地钉限位与支撑板限位相配合的方式，可对道路或桥梁的基面进行限位、裂缝加固工作，进行纵向的振动、均质，使得下料更加的均匀、流畅，提高修补的效率，承重杆采用多根单管螺纹旋接组合的方式，适用于不同宽度路基、桥基的修补。

技术领域

本实用新型涉及建筑机械技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。道路或桥梁在经过了一年又一年的使用后，它的结构性能也都是在慢慢的退化，会有很多地方出现损伤的问题，比如说是桥梁也出现裂缝的情况。为了确保道路或桥梁的安全，就要通过维修来让桥梁可以发挥它的功能并且可以使用的更久。桥梁结构出现裂缝之后，应加强检查与观测。根据裂缝的特征，结合设计、施工资料进行分析，查明裂缝性质、原因及其危害程度，确定是否需要修补并为修补方案的制定提供可靠的依据。

常见的道路桥梁裂缝加固结构的适用范围比较窄，且均质效果差，导致工作质量低、工作效率低下，不能满足道路桥梁裂缝加固的工作要求，为此提出一种道路桥梁裂缝加固结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，具备适用范围广，工作效率高的等优点，解决了常见的道路桥梁裂缝加固结构的适用范围比较窄，且均质效果差，导致工作质量低、工作效率低下，不能满足道路桥梁裂缝加固的工作要求的问题。

(二)技术方案

为实现上述适用范围广，工作效率高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括道路桥梁基层面，所述道路桥梁基层面的上表面两侧均纵向插设有限位底板，限位底板的整体呈矩形，且底端安装有尖锐的插接地钉，限位底板的底端面外侧还横向螺纹旋接有支撑板，限位底板的上部均纵向安装有限位墙，两个限位墙的表面同高位置均开设有横向的移动导轨槽，两个限位墙之间还横向插设有承重杆，承重杆的两端均伸出于对应侧的移动导轨槽的外部，承重杆的外部套设有移动套管，移动套管的下部装设有伸缩杆，伸缩杆的底端连接有修补料下料斗；

承重杆由不少于两节单管横向插接而成，且单管之间通过螺纹结构旋接安装。

优选的，所述插接地钉的形状为倒锥形，且插接地钉的顶端与限位底板之间为螺纹结构旋接。

优选的，所述支撑板的下表面装设有耐磨防滑层。

优选的，所述限位墙的内侧表面还纵向开设有不少于三组的限位插槽，限位插槽的内部插设有凸出的限位板。

优选的，所述承重杆的两端部均开设有螺纹，并通过套设的螺帽结构进行限位。

优选的，所述伸缩杆的整体为套管式伸缩结构，且伸缩杆的伸缩部位内部还装设有缓冲弹簧件。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，具备以下有益效果：

该道路桥梁裂缝加固结构，采用地钉限位与支撑板限位相配合的方式，可对道路或桥梁的基面进行限位、裂缝加固工作，修补料下料斗可在弹性的伸缩杆的作用下，进行纵向的振动、均质，使得下料更加的均匀、流畅，提高修补的效率，承重杆采用多根单管螺纹旋接组合的方式，使得长度可调控，适用于不同宽度路基、桥基的修补，进一步提高装置的工作效率。

附图说明