[实用新型]一种新型的摩托车的车轮模具型腔排气装置

说明书

本实用新型公开了一种新型的摩托车的车轮模具型腔排气装置，包括壳体、红外栅栏、减震机体和调整腔，所述壳体的两侧均设置有红外栅栏，所述壳体的顶端安装有报警灯，所述壳体顶端的一侧安装有控制面板，且控制面板的内部安装有单片机，所述壳体的底端安装有减震机体，减震机体的两侧均安装有伸缩杆，且伸缩杆底端之间安装有固定杆，所述固定杆的两侧安装有减震弹簧，所述减震机体的内部安装有支撑板。本实用新型通过安装有红外栅栏，红外栅栏设置在壳体的外侧，红外栅栏之间会有红外线，若有人靠近，则报警灯会发出报警，提醒工作人员，避免对人体造成伤害。

技术领域

本实用新型涉及模具排气技术领域，具体为一种新型的摩托车的车轮模具型腔排气装置。

背景技术

在摩托车车轮的铸造过程中模具在成形过程中，若腔内的空气排除不干净，就会很容易造成氧化夹渣、气孔等缺陷，影响产品质量，还会造成车轮的安全性能不达标，所以提出一种新型的摩托车的车轮模具型腔排气装置，但是现有的车轮模具型腔排气装置存在很多问题或缺陷。

第一，传统的车轮模具型腔排气装置排气的功能无法更加彻底，导致影响产品质量，还会造成车轮的安全性能不达标。

第二，传统的车轮模具型腔排气装置安全性能不高，模具内凝固的是高温的铝液，若有人误闯很可能会对人造成伤害。

第三，传统的车轮模具型腔排气装置排气过程中装置抖动的过于频繁，会造成噪音，还会使装置的寿命减少。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的摩托车的车轮模具型腔排气装置，以解决上述背景技术中提出的排气效果不好、安全性能低和减震性能差噪音污染大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的摩托车的车轮模具型腔排气装置，包括壳体、红外栅栏、减震机体和调整腔，所述壳体的两侧均设置有红外栅栏，所述壳体的顶端安装有报警灯，所述壳体顶端的一侧安装有控制面板，且控制面板的内部安装有单片机，所述壳体的底端安装有减震机体，减震机体的两侧均安装有伸缩杆，且伸缩杆底端之间安装有固定杆，所述固定杆的两侧安装有减震弹簧，所述减震机体的内部安装有支撑板，所述支撑板的两侧安装有连杆，且连杆的一侧固定在固定杆上，所述壳体内部的两侧均安装有滑槽，所述壳体内部底端的一侧安装有驱动电机，且驱动电机一侧的转轴上均匀安装有不规则圆盘，所述不规则圆盘的顶端设置有调整腔，且调整腔内部的顶端安装有伺服电机，所述调整腔的顶端设置有卡块，且卡块的设置有置物板，所述置物板的顶端放置有模具，所述控制面板和红外栅栏的输出端分别通过导线与单片机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线分别与报警灯、伺服电机和滑块的输入端电性连接。

优选的，所述壳体内部顶端的两侧均安装有风机，且风机关于壳体垂直中心线对称分布。

优选的，所述支撑板与减震机体内部的顶端之间均匀安装有减震弹簧，减震弹簧在支撑板与减震机体之间呈等间距排列。

优选的，所述调整腔与卡块之间构成卡合结构。

优选的，所述伺服电机的顶端安装有主动轮，且主动轮的两侧均固定端有从动轮，从动轮的顶端安装有被动轮，不规则圆盘的顶端固定有与被动轮相互配合的螺纹杆，且螺纹杆的两侧均设置有与滑槽相互配合的滑块，从动轮与滑块之间构成滑动结构。

优选的，所述螺纹杆与被动轮之间构成啮合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型的摩托车的车轮模具型腔排气装置结构合理，具有以下优点：

1、通过安装有驱动电机，驱动电机安装在模具的底端，驱动电机会带动不规则圆盘的转动，从而使模具通过相互配合的滑块和滑槽实现模具的上下抖动，使模具内部底端的气泡通过上下抖动的方式排出，避免影响产品质量，造成车轮的安全性能不达标；