[实用新型]一种氢能源汽车的铝合金后纵梁连接结构有效
申请号: | 201920471282.1 | 申请日: | 2019-04-09 |
公开(公告)号: | CN210063124U | 公开(公告)日: | 2020-02-14 |
发明(设计)人: | 王嘉军;郝义国 | 申请(专利权)人: | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
主分类号: | B62D25/00 | 分类号: | B62D25/00;B62D27/00;B62D29/04 |
代理公司: | 42238 武汉知产时代知识产权代理有限公司 | 代理人: | 郝明琴 |
地址: | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 后纵梁 连接件 碳纤维 乘员舱 减震 本实用新型 车身连接梁 架空板 连接端 铝合金 塔连接 悬架 一体式成型结构 连接件底面 连接件顶面 氢能源汽车 高压铸造 连接结构 铝合金件 生产效率 性能要求 整车装配 支撑腹板 组合连接 轻量化 传力 纵梁 车身 | ||
1.一种氢能源汽车的铝合金后纵梁连接结构,包括后纵梁连接件(1),其特征在于,所述后纵梁连接件(1)由减震塔连接板(2)、悬架架空板(5)、碳纤维车身连接梁(6)和支撑腹板(7)组成,所述后纵梁连接件(1)顶面设有减震塔连接板(2),且后纵梁连接件(1)底面设有悬架架空板(5),所述悬架架空板(5)与减震塔连接板(2)为一体式结构,所述后纵梁连接件(1)一端设有后纵梁连接端(3),且后纵梁连接件(1)底面设有后悬架连接端(4),所述后纵梁连接件(1)另一端设有碳纤维车身连接梁(6),所述减震塔连接板(2)和悬架架空板(5)之间固定连接有支撑腹板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车的铝合金后纵梁连接结构,其特征在于,所述碳纤维车身连接梁(6)一侧表面设有碳纤维乘员舱连接端(8),且碳纤维乘员舱连接端(8)与碳纤维车身连接梁(6)为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车的铝合金后纵梁连接结构,其特征在于,所述支撑腹板(7)与减震塔连接板(2)为一体式结构,且支撑腹板(7)与悬架架空板(5)为一体式结构。
4.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车的铝合金后纵梁连接结构,其特征在于,所述碳纤维车身连接梁(6)与减震塔连接板(2)和悬架架空板(5)为一体式结构。
5.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车的铝合金后纵梁连接结构,其特征在于,所述后纵梁连接件(1)材质为铝合金材质。
6.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车的铝合金后纵梁连接结构,其特征在于,所述悬架架空板(5)为不规则弧形结构。
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