[实用新型]一种后掀背式滑门装置及具有其的厢式物流车有效
| 申请号： | 201920471544.4 | 申请日： | 2019-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN209921016U | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 吴伟强;杨贵有;陈镇 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙汽车车身有限公司 |
| 主分类号： | B60J5/10 | 分类号： | B60J5/10;B62D33/04 |
| 代理公司： | 11465 北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 姜海荣 |
| 地址： | 361000 福建省*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 收纳导轨 背门总成 门框总成 车厢顶部 车厢后部 垂直布置 可开合 可收纳 车厢 本实用新型 同一水平线 滑门装置 制造成本 收纳 双开门 物流车 叉车 背门 背式 物流 厢式 配合 | ||
1.一种后掀背式滑门装置，用于厢式车辆，其特征在于，包括：
门框总成(2)，所述门框总成(2)固定于车厢(1)后部；
收纳导轨(3)，所述收纳导轨(3)固定于所述车厢(1)内的顶部；且所述收纳导轨(3)与所述门框总成(2)相垂直布置；
及背门总成(4)，所述背门总成(4)与所述门框总成(2)可开合，且其与所述收纳导轨(3)配合可收纳于所述车厢(1)顶部。
2.根据权利要求1所述的一种后掀背式滑门装置，其特征在于，所述门框总成(2)包括门框本体(21)和导向轮(22)；
所述门框本体(21)固定于所述车厢(1)后部；
所述导向轮(22)包括两个，分别相对设置于所述门框本体(21)两侧内壁上。
3.根据权利要求2所述的一种后掀背式滑门装置，其特征在于，所述门框本体(21)包括上横梁(211)、下横梁(212)及两根竖梁(213)；
所述上横梁(211)和所述下横梁(212)分别固定于所述车厢(1)后部的顶端和底端；
所述两根竖梁(213)分别固定于所述车厢(1)的后部两侧，且与所述上横梁(211)和所述下横梁(212)固定连接；
所述两个导向轮(22)分别固定于对应的所述竖梁(213)内侧，且靠近所述上横梁(211)安装位置。
4.根据权利要求3所述的一种后掀背式滑门装置，其特征在于，所述背门总成(4)包括背门本体(41)、导轨(42)、导向支架(43)、转动件(44)及滚轮(45)；
所述导轨(42)包括两个，分别固定于所述背门本体(41)的两侧边上，收纳状态，其与所述收纳导轨(3)可滑动连接；
所述导向支架(43)包括两个，分别固定于对应的所述导轨(42)上部；
所述滚轮(45)固定于所述导向支架(43)上，且与所述收纳导轨(3)可滑动连接；
所述转动件(44)包括两组，每一组分别对应固定于一个所述导向支架(43)上，且位于对应的所述滚轮(45)之前，开闭背门状态，其与所述导向轮(22)可转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种后掀背式滑门装置，其特征在于，所述背门本体(41)为轻质的高分子材料制成。
6.根据权利要求4所述的一种后掀背式滑门装置，其特征在于，所述导轨(42)为铝材制成。
7.根据权利要求4所述的一种后掀背式滑门装置，其特征在于，所述转动件(44)为半圆瓦，开闭背门状态，其与所述导向轮(22)可转动连接。
8.根据权利要求1-7任一项所述的一种后掀背式滑门装置，其特征在于，还包括挡板(5)，所述挡板(5)固定于所述门框总成(2)上部。
9.根据权利要求1-7任一项所述的一种后掀背式滑门装置，其特征在于，所述收纳导轨(3)远离所述门框总成(2)的一端设置有开口朝下的半圆槽(31)；靠近所述门框总成(2)的一端下侧轨长度小于上测轨长度值。
10.一种具有后掀背式滑门装置的厢式物流车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的后掀背式滑门装置。
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