[实用新型]一种后掀背式滑门装置及具有其的厢式物流车

说明书

本实用新型涉及一种后掀背式滑门装置及具有其的厢式物流车，包括门框总成，其固定于车厢后部；收纳导轨，收纳导轨固定于车厢内的顶部；且收纳导轨与门框总成相垂直布置；及背门总成，背门总成与门框总成可开合，且其与收纳导轨配合可收纳于车厢顶部。由于门框总成固定于车厢后部，收纳导轨固定于车厢内的顶部；收纳导轨与门框总成相垂直布置，背门总成与门框总成可开合，且其与收纳导轨配合可收纳于车厢顶部，由此，当打开背门总成，背门总成与收纳导轨处于同一水平线上，通过外力使背门总成沿收纳导轨收纳于车厢顶部，使用叉车时无任何障碍，与现有技术中掀背门相比，打破了使用的局限性，提高了物流中转速度，相对于双开门比，降低了制造成本。

技术领域

本实用新型涉及厢车后背门装置技术领域，更具体的说是涉及一种后掀背式滑门装置及具有其的厢式物流车。

背景技术

汽车后背门是汽车车身重要总成装置之一。现有厢式物流车后背门一般为掀背门式或双开门式；掀背门式背门具有零件少、制造成本低、装配要求低的优点，但因掀背门的打开高度受限，一般打开角度略大于90°，打开的后背门导致无法采用叉车装卸货物，因而存在很大的使用局限性，不能满足如今物流行业快速装卸货物的要求；而双开门式背门结构因车门零件数目较多，车门装配要求高，增加了制造成本和整车重量。

因此，如何提供一种方便专用叉车装卸，同时降低车门制造成本的厢式物流车背门装置是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种后掀背式滑门装置及具有其的厢式物流车，解决了现有技术中掀背式门因结构导致无法采用叉车装卸货物的问题，同时相对双开门式背门降低制造成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种后掀背式滑门装置，用于厢式车辆，包括：

门框总成，门框总成固定于车厢后部；

收纳导轨，收纳导轨固定于车厢内的顶部；且收纳导轨与门框总成相垂直布置；

及背门总成，背门总成与门框总成可开合，且其与收纳导轨配合可收纳于车厢顶部。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种后掀背式滑门装置，由于门框总成固定于车厢后部，收纳导轨固定于车厢内的顶部；收纳导轨与门框总成相垂直布置，背门总成与门框总成可开合，且其与收纳导轨配合可收纳于车厢顶部，由此，当打开背门总成，背门总成与收纳导轨处于同一水平线上，通过外力使背门总成沿收纳导轨收纳于车厢顶部，使用叉车时无任何障碍，与现有技术中掀背门相比，打破了使用的局限性，提高了物流中转速度，相对于双开门比，降低了制造成本。

优选地，门框总成包括门框本体和导向轮；

门框本体固定于车厢后部；

导向轮包括两个，分别相对设置于门框本体两侧内壁上。

其中导向轮通过螺栓固定在门框本体两侧。

优选地，门框本体包括上横梁、下横梁及两根竖梁；

上横梁和下横梁分别固定于车厢后部的顶端和底端；

两根竖梁分别固定于车厢的后部两侧，且与上横梁和下横梁固定连接；

两个导向轮分别固定于对应的竖梁内侧，且靠近上横梁安装位置。

其中导向轮在背门总成打开后，外力作用下向车厢内收纳时起到导向作用；在车门打开或关闭过程中，其起到转轴的作用。

优选地，背门总成包括背门本体、导轨、导向支架、转动件及滚轮；

导轨包括两个，分别固定于背门本体的两侧边上，收纳状态，其与收纳导轨可滑动连接；背门本体打开或关闭状态其与收纳导轨不接触；