[实用新型]一种自调式减震电动助力车电池

说明书

本实用新型公开了一种自调式减震电动助力车电池，包括电池本体，所述电池本体的左右侧壁均固定连接有连接块，所述连接块通过减震弹簧固定连接有安装框，所述安装框位于电池本体的外侧，所述安装框上通过调节机构活动连接有压紧板，所述压紧板与电池本体的顶端面相接触，本实用新型调节了减震弹簧的伸张程度，从而在不同程度实现其不同的减震功能。

技术领域

本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体是一种自调式减震电动助力车电池。

背景技术

电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具。使用前要对蓄电池进行充电。

然而现有的电动助力车电池一般都具有减震功能，从而实现对电池本体的减震防护，然而现有的电动助力车电池减震一般效果一般无法调节，不能够调节减震弹簧的压力，从而不便电动助力车电池在不同场合下使用，给其带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自调式减震电动助力车电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自调式减震电动助力车电池，包括电池本体，所述电池本体的左右侧壁均固定连接有连接块，所述连接块通过减震弹簧固定连接有安装框，所述安装框位于电池本体的外侧，所述安装框上通过调节机构活动连接有压紧板，所述压紧板与电池本体的顶端面相接触。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接块的下端开设有用于固定减震弹簧的凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装框的内侧壁上固定连接有导向柱，所述导向柱的一端插设在连接块上。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接块和安装框的侧壁之间滑动连接有限位板。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装框的侧壁上开设有用于限位板一端滑动连接的第一滑槽，所述连接块的侧壁上开设有用于限位板另一端滑动连接的第二滑槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装框的内侧壁上滑动连接有滑板，所述滑板与压紧板之间固定连接有第一弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装框的侧壁上开设有用于滑板滑动连接的第三滑槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节机构包括两个T形调节杆，两个所述T形调节杆之间固定连接有第二弹簧，所述T形调节杆的一端穿过安装框的侧壁并固定连接有活动板，所述活动板的侧壁上固定连接有插杆，所述插杆的一端穿过安装框的侧壁并插设在滑板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装框上螺纹连接有固定螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构新颖，通过在安装框与连接块之间设置减震弹簧，实现了对电池本体的减震；通过在安装框上活动连接压紧板，便于调整压紧板的位置，通过压紧板调节电池本体的位置，从而实现了对减震弹簧的压缩；这种减震电动助力车电池调节了减震弹簧的伸张程度，从而在不同程度实现其不同的减震功能。

附图说明

图1为一种自调式减震电动助力车电池的正视图；

图2为一种自调式减震电动助力车电池的正面内部结构示意图；

图中：1-电池本体、2-连接块、3-减震弹簧、4-安装框、5-压紧板、6-导向柱、7-限位板、8-第一滑槽、9-第二滑槽、10-滑板、11-第一弹簧、12-第三滑槽、13-T形调节杆、14-第二弹簧、15-活动板、16-插杆、17固定螺栓。

具体实施方式