[实用新型]利用风扇导流罩提高LED汽车大灯主动散热效率的装置有效
申请号: | 201920472490.3 | 申请日: | 2019-04-09 |
公开(公告)号: | CN209944217U | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
发明(设计)人: | 周宇;周猛 | 申请(专利权)人: | 浙江天翀车灯集团有限公司 |
主分类号: | F21S41/30 | 分类号: | F21S41/30;F21S41/141;F21S41/25;F21S41/36;F21S45/48;F21S45/43;F21V29/67;F21V29/71;F21V29/74;F21V7/00;F21V5/04;F21V19/00;F21Y115/10 |
代理公司: | 33233 浙江永鼎律师事务所 | 代理人: | 陈龙 |
地址: | 318027 浙江省台*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 反射镜机构 导流罩 散热块 风扇 大灯 本实用新型 汽车大灯 灯板 风扇导流罩 端部开口 快速降温 使用寿命 主动散热 轴心线 换热 冷却 平行 配置 配合 | ||
1.一种利用风扇导流罩提高LED汽车大灯主动散热效率的装置,包括反射镜机构(1),其特征在于,反射镜机构(1)内设有灯板(2),反射镜机构(1)外设有风扇(3)和散热块(4),风扇(3)和散热块(4)的轴心线相互平行,在反射镜机构(1)上还设有导流罩(5),该导流罩(5)围设在散热块(4)远离风扇的一端,且导流罩(5)的端部开口朝向灯板(2)。
2.根据权利要求1所述的利用风扇导流罩提高LED汽车大灯主动散热效率的装置,其特征在于,所述的反射镜机构(1)包括相互连接的第一反射镜组件(6)和第二反射镜组件(7),风扇(3)位于第一反射镜组件(6)上,散热块(4)位于第一反射镜组件(6)和第二反射镜组件(7)之间且散热块(4)与风扇(3)的位置相对应,第二反射镜组件(7)上设有导流罩(5),该导流罩(5)围设在散热块(4)远离风扇(3)的端部外。
3.根据权利要求2所述的利用风扇导流罩提高LED汽车大灯主动散热效率的装置,其特征在于,反射镜机构(1)还包括透镜(8),透镜(8)和风扇(3)分别位于反射镜机构(1)的两端,灯板(2)位于透镜(8)和风扇(3)之间,所述的导流罩(5)的开口朝向透镜(8)。
4.根据权利要求3所述的利用风扇导流罩提高LED汽车大灯主动散热效率的装置,其特征在于,所述的散热块(4)具有向反射镜机构(1)内部延伸的导热板(9),灯板(2)设置在导热板(9)上,所述的第二反射镜组件(7)内设有散热块容置腔(10),导流罩(5)位于散热块容置腔(10)外部,散热块(4)插入到散热块容置腔(10)内,所述的导流罩(5)的开口朝向导热板(9)。
5.根据权利要求2所述的利用风扇导流罩提高LED汽车大灯主动散热效率的装置,其特征在于,所述的第一反射镜组件(6)上设有与风扇(3)相配适的出风腔(11),所述的出风腔(11)的位置与散热块(4)的位置相对应。
6.根据权利要求1或2所述的利用风扇导流罩提高LED汽车大灯主动散热效率的装置,其特征在于,所述的导流罩(5)内表面呈光滑的弧面。
7.根据权利要求4所述的利用风扇导流罩提高LED汽车大灯主动散热效率的装置,其特征在于,所述的灯板(2)上设有若干颗灯珠(12),若干灯珠(12)的中心点的连线不在同一直线上。
8.根据权利要求7所述的利用风扇导流罩提高LED汽车大灯主动散热效率的装置,其特征在于,所述的散热块(4)包括若干相互平行设置的散热片(13),散热片(13)的两端分别延伸出导热板(9)的上、下两个表面。
9.根据权利要求8所述的利用风扇导流罩提高LED汽车大灯主动散热效率的装置,其特征在于,所述的散热片(13)所处的平面与导热板(9)所处的平面垂直,且导热板(9)端部与散热片连接,每两块相邻的散热片(13)之间具有间隙。
10.根据权利要求2所述的利用风扇导流罩提高LED汽车大灯主动散热效率的装置,其特征在于,所述的第一反射镜组件(6)包括第一反射罩(14),所述的第二反射镜组件(7)包括第二反射罩(15),第一反射罩(14)与第二反射罩(15)的位置相对应。
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