[实用新型]一种防止胀厢的半挂车

说明书

本实用新型公开了一种防止胀厢的半挂车，涉及半挂车领域，包括车厢、设置在车厢底部的车轮和支撑腿，所述车厢长度方向的两侧面的下部设置有限位组件；所述限位组件包括挡架、穿设在挡架两侧板之间的连杆以及设置在挡架两侧的限位板，所述限位板固定在车厢的侧表面上，所述挡架安装在两个限位板之间，所述连杆包括相互平行的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的两端固定连接在限位板上且位于限位板的下部，所述第二连杆穿设在挡架的上部，所述挡架两侧板上分别开设有腰型孔，所述第一连杆穿设在腰型孔内；所述两个限位板的上端面上分别开设有U型槽，所述第二连杆搭放在U型槽内。本实用新型具有防止厢门胀开，增强半挂车运输稳定性的效果。

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，特别涉及一种防止胀厢的半挂车。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车本身无动力，依靠主车牵引力行驶。

半挂车的厢门一般都设在车厢的两侧，半挂车在运输货物过程中，车厢内的货物较多时会挤压厢门，而且在路面不平时，车厢震动较剧烈，厢门的门缝处容易松动甚至胀开，导致货物掉落。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防止胀厢的半挂车，具有防止厢门胀开，增强半挂车运输稳定性的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种防止胀厢的半挂车，包括车厢、设置在车厢底部的车轮和支撑腿，所述车厢长度方向的两侧面的下部设置有限位组件，所述限位组件位于车厢厢门中缝的下部，所述车厢的底部设置有与限位组件相对应的绕线组件；所述限位组件包括呈槽型的挡架、穿设在挡架两侧板之间的连杆以及设置在挡架两侧的限位板，所述限位板固定在车厢的侧表面上，所述挡架安装在两个限位板之间，所述连杆包括相互平行的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的两端固定连接在限位板上且位于限位板的下部，所述第二连杆穿设在挡架的上部，所述挡架两侧板上沿其长度方向分别开设有腰型孔，所述第一连杆穿设在腰型孔内；所述两个限位板的上端面上分别开设有U型槽，所述第二连杆的两端搭放在U型槽内。

通过采用上述技术方案，当车厢内货物装厢完毕后，当篷布罩设在车厢顶部，然后将挡架绕第二连杆转动并将挡架向上移动，使第一连杆搭放在U型槽内，挡架得到固定，挡架的上端贴合在厢门中缝的两侧，对厢门进行有效限制，防止因货物挤压或车厢振动导致厢门向两侧胀开；然后将篷布两侧的缆绳由上而下从连杆和挡架的底板之间穿过，然后将缆绳缠绕在绕线管上并将缆绳向下拉紧，由于连杆的存在，缆绳不会向两侧胀开。

本实用新型进一步设置为：所述挡架的两侧板与限位板光滑贴合。

通过采用上述技术方案，防止挡架在水平方向上出现滑移和晃动。

本实用新型进一步设置为：所述绕线管转动连接在安装架上且其两端向安装架的两侧穿出，所述绕线管的一端固定安装有棘轮，所述棘轮的上方设置有与其相配合的棘爪，所述棘爪转动设置在安装架上。

通过采用上述技术方案，将缆绳盘绕在绕线管上将篷布固定后，转动绕线管，绕线管的转动带动缆绳向下运动，缆绳会将篷布压紧在车厢上，由于棘爪自身的重力，棘轮不会反向转动，当需要解开缆绳时，手动将棘爪向上转动抬起并反向转动绕线管即可。

本实用新型进一步设置为：所述绕线管远离棘轮的一端设置有穿孔，所述穿孔沿绕线管管壁的周向均匀开设有四个。

通过采用上述技术方案，当需要转动绕线管时，可在对称的穿孔之间穿设一根销杆，然后手动转动销杆的端部，能够增加力臂，方便转动绕线管。

本实用新型进一步设置为：所述绕线管管壁长度方向的中间还连接有固定杆。