[实用新型]一种转向车桥的螺母防松结构

说明书

本实用新型公开了一种转向车桥的螺母防松结构，属于汽车转向车桥技术领域，包括卡环、锁片、锁紧螺母及转向节，所述锁紧螺母、锁片及卡环依次与转向节连接；所述转向节的一端采用螺纹径结构，与锁紧螺母连接；所述螺纹径上设置有凹槽结构，与锁片配合；所述螺纹径上还设置有环形槽结构，与卡环配合；所述锁紧螺母与锁片端面配合，所述锁片与卡环端面配合，用于锁片的轴向限位。该结构通过卡环对锁片的轴向限位，使锁片同时与锁紧螺母、转向节连接固定，相对于螺钉连接结构，降低了螺钉的材料成本；降低了螺母的分布螺纹孔加工成本；降低了装配效率。锁紧螺母通过采用端面分布的凹槽，用于连接拧紧扳手，降低了锁紧螺母的重量。

技术领域

本实用新型属于汽车转向车桥技术领域，具体涉及一种转向车桥的螺母防松结构。

背景技术

国内汽车转向车桥中，多采用螺钉结构将螺母与锁片连接，同时锁片与转向节连接，用于螺母的防松。此种结构，增加了螺钉的材料成本，增加了螺母的分布螺纹孔加工成本，同时降低了装配效率。

实用新型内容

为解决现有汽车转向车桥中，由于采用螺钉结构连接螺母与锁片，导致螺钉的材料成本增加；螺母的分布螺纹孔加工成本增加，转向车桥的装配效率降低的等问题，本实用新型提供了一种转向车桥的螺母防松结构。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种转向车桥的螺母防松结构，包括卡环1、锁片2、锁紧螺母3及转向节5，所述锁紧螺母3、锁片2及卡环1依次与转向节5连接；

所述转向节5的一端采用螺纹径结构，与锁紧螺母3连接；所述螺纹径上设置有凹槽结构，与锁片2配合；所述螺纹径上还设置有环形槽结构，与卡环1配合；所述锁紧螺母3与锁片2端面配合，所述锁片2与卡环1端面配合，用于锁片2的轴向限位。

进一步地，所述锁片2呈圆形，中心设置有圆孔，与转向节5的螺纹径配合；所述圆孔上设有径向凸齿，与转向节的凹槽结构配合；所述锁片2的外圆周上设置有凸起结构，所述凸起结构的轴向上设置有轴向凸齿，与锁紧螺母3连接。

进一步地，所述锁紧螺母3，中间采用螺纹孔结构，与转向节5的螺纹径连接；端面分布凹槽，与锁片2的轴向凸齿配合，所述凹槽同时用于连接拧紧扳手。

进一步地，所述锁片2的外圆周上的凸起结构与锁片2中心圆孔的径向凸齿在同一轴线上。

进一步地，所述锁紧螺母3的端面采用平面结构，分别与圆锥滚子轴承4、锁片2的端面贴合。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

本实用新型的一种转向车桥的螺母防松结构通过卡环对锁片的轴向限位，使锁片同时与锁紧螺母、转向节连接固定，相对于螺钉连接结构，降低了螺钉的材料成本；降低了螺母的分布螺纹孔加工成本；降低了装配效率。锁紧螺母通过采用端面分布的凹槽，用于连接拧紧扳手，降低了锁紧螺母的重量。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种转向车桥的螺母防松结构应用在前桥总成上的主视图；

图2为本实用新型所述的一种转向车桥的螺母防松结构应用在前桥总成上的局部视图；

图3为本实用新型所述的一种转向车桥的螺母防松结构的锁紧螺母的主视图；

图4为本实用新型所述的一种转向车桥的螺母防松结构的锁紧螺母的剖视图；

图5为本实用新型所述的一种转向车桥的螺母防松结构的锁片的主视图；

图6为本实用新型所述的一种转向车桥的螺母防松结构的锁片的剖视图；

图7为本实用新型所述的一种转向车桥的螺母防松结构的转向节的结构示意图；