[实用新型]一种具有减震功能的汽车传动轴固定结构有效
| 申请号： | 201920473835.7 | 申请日： | 2019-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN209781504U | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 陈涛;黄建民;魏端华;马继平;敖三林;孙卫平 | 申请（专利权）人： | 江西樟树市福铃内燃机配件有限公司 |
| 主分类号： | F16D3/26 | 分类号： | F16D3/26;F16D3/12 |
| 代理公司： | 43207 长沙智德知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈铭浩 |
| 地址： | 331200 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 主动万向节 传动轴 变速器输出轴 本实用新型 变速器壳体 十字轴 减震 传动轴转动 后桥法兰盘 汽车传动轴 固定结构 活动连接 减震功能 减震设备 崎岖不平 汽车底盘 轴承弹性 弹性件 卡环卡 轴承套 插槽 插接 法兰 卡环 卡接 轴套 车身 转动 路段 行驶 | ||
1.一种具有减震功能的汽车传动轴固定结构，包括传动轴（1）和变速器壳体（10），其特征在于，所述传动轴（1）两端分别焊接有万向节套管（2），且传动轴（1）两端分别通过万向节套管（2）与十字轴（3）卡接，所述传动轴（1）一端的十字轴（3）与法兰插（4）卡接，且传动轴（1）另一端的十字轴（3）与主动万向节叉（9）卡接，所述主动万向节叉（9）表面一端焊接有挡盘（5），且挡盘（5）一侧位于主动万向节叉（9）表面套接有轴承（6），所述轴承（6）一侧表通过弹性件（7）与卡环（8）弹性连接，且卡环（8）通过卡槽（12）与变速器壳体（10）卡接，所述变速器壳体（10）内部设有变速器输出轴（11），且变速器输出轴（11）通过插槽（14）与主动万向节叉（9）插接，所述主动万向节叉（9）通过轴套（13）与变速器壳体（10）内部插接。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车传动轴固定结构，其特征在于，所述传动轴（1）为圆柱体中空结构，且传动轴（1）两端分别焊接的万向节套管（2）为U形结构。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车传动轴固定结构，其特征在于，所述卡环（8）套接在主动万向节叉（9）表面，且卡环（8）的内环直径略大于主动万向节叉（9）的截面直径。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车传动轴固定结构，其特征在于，所述弹性件（7）通过轴承（6）套接在主动万向节叉（9）表面，且弹性件（7）的内环直径大于轴承（6）的内环直径，并且弹性件（7）的外环直径小于轴承（6）的外环直接。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车传动轴固定结构，其特征在于，所述变速器输出轴（11）表面开设有齿牙，且变速器输出轴（11）通过齿牙与插槽（14）内部开设的齿牙啮合。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车传动轴固定结构，其特征在于，所述主动万向节叉（9）与插槽（14）、卡环（8）、弹性件（7）、轴承（6）、挡盘（5）为一体式结构。
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