[实用新型]一种稳定型汽车悬置支架

说明书

本实用新型属于悬置支架领域，尤其是一种稳定型汽车悬置支架，针对现有的汽车悬置支架不便于对缓冲力进行调节，增加支架使用寿命的问题，现提出如下方案，其包括支架本体，所述支架本体开设圆孔，圆孔的顶部内壁上和底部内壁上均开设有第一槽，第一槽远离其开口的一侧内壁上均固定安装有两个对称设置的稳定杆，位于同一侧的两个稳定杆上活动套设装有同一个压板，两个压板相互靠近的一侧均固定安装有多个竖杆的一端，位于同一侧的多个竖杆的另一端固定安装有同一个弧形缓冲板。本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，能够对缓冲弹簧进行压缩，从而进行弹力调节，增加支架本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及悬置支架，具体地说，是涉及一种稳定型汽车悬置支架。

背景技术

悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。

传统的悬置支架大部分采用纯胶悬置，而使用时间上纯胶悬置的纯胶缓冲垫容易发生损坏，缓冲的效果越来越差，从而需要更换，存在着不便于对缓冲力进行调节，增加支架使用寿命的问题，因此我们提出了一种稳定型汽车悬置支架用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不便于对缓冲力进行调节，增加支架使用寿命的缺点，而提出的一种稳定型汽车悬置支架。

为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种稳定型汽车悬置支架，包括支架本体，所述支架本体开设圆孔，圆孔的顶部内壁上和底部内壁上均开设有第一槽，第一槽远离其开口的一侧内壁上均固定安装有两个对称设置的稳定杆，位于同一侧的两个稳定杆上活动套设装有同一个压板，两个压板相互靠近的一侧均固定安装有多个竖杆的一端，位于同一侧的多个竖杆的另一端固定安装有同一个弧形缓冲板，两个弧形缓冲板相互靠近的一侧均固定安装有多个缓冲弹簧的一端，多个缓冲弹簧的另一端固定安装有同一个固定套筒，第一槽远离其开口的一侧内壁上开设有第二槽，两个压板相互远离的一侧均固定安装有三角块，且三角块滑动安装在对应的第二槽内，支架本体上开设有腔室，且腔室与圆孔相连通，腔室的两侧内壁固定安装有多个横杆，多个横杆上活动套设有同一个竖板，竖板的两侧内壁上均开设有连通孔，且连通孔与第二槽相连通，竖板的一侧固定安装有两个对称设置的压杆，且压杆贯穿对应的连通孔并与对应的三角块相接触，横杆的顶部开设有弹簧槽，弹簧槽内滑动安装有梯形块，梯形块的顶部延伸至对应的横杆的上方，梯形块的底部固定安装多个复位弹簧的一端，复位弹簧的另一端固定安装在弹簧槽的底部内壁上，腔室的一侧内壁上开设有滑动孔，滑动孔内滑动安装有推杆，且推杆与竖板相接触。

具体地，所述弹簧槽的两侧内壁上均开设有限位槽，梯形块的两侧均开设有限位块，且限位块与对应的限位槽滑动连接，使得梯形块进行稳定的移动，所述稳定杆靠近固定套筒的一侧均固定安装有限位板，通过限位板对压板进行限位，从而使得弧形缓冲板只能在一定的范围内进行调节，位于同一个弧形缓冲板上的缓冲弹簧的数量为六到八个，且位于同一个弧形缓冲板上的六到八个缓冲弹簧等间距设置，多个缓冲弹簧增加缓冲效果，所述第二槽的一侧内壁上开设有滑槽，三角块的一侧固定安装有滑块，且滑块与对应的滑槽滑动连接，使得三角块只能进行稳定的上下移动。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型中，当支架本体的缓冲效果不好时，按压推杆，推杆带动竖板进行移动，竖板的移动，使得竖板对梯形块进行挤压，使得梯形块压缩复位弹簧并收纳到弹簧槽内，继续移动推杆，竖板带动压杆进行移动，压杆对三角块进行挤压，当竖板移动到一定的位置时，在复位弹簧的弹力作用下，使得梯形块对竖板进行限位。

（2）本实用新型中压杆带动三角块进行移动，三角块带动压板进行移动，压板带动竖杆进行移动，竖杆带动弧形缓冲板进行移动，使得弧形缓冲板对缓冲弹簧进行压缩，从而增大缓冲弹簧的反作用，从而增加缓冲效果。