[实用新型]一种插拔式汽车继电器

说明书

一种插拔式汽车继电器，包括线圈骨架、线圈、线圈引脚、轭铁和并联电阻，线圈引脚通过安装端插在线圈骨架的线圈引脚安装槽内与线圈骨架连接，线圈引脚的插拔端下部设过盈插槽，并联电阻的引线采用过盈安装插在过盈插槽内与线圈引脚并联连接，线圈引脚的安装端后段设反向倒刺从而将线圈引脚定位于线圈引脚安装槽；所述轭铁包括轭铁本体和轭铁引脚，轭铁本体和轭铁引脚为一体式结构，线圈骨架与铁芯的接触面处设有1‑3个凸台，线圈骨架所设下静安装槽的槽壁厚度为0.5～0.6mm。该插拔式汽车继电器线圈与并联电阻采用过盈安装，引线连接牢固，工艺简化、安装效率高、成本低，线圈引脚的拔插力和抗负载能力强，骨架与铁芯铆合稳定。

技术领域

本实用新型涉及一种车用电子器件，特别涉及一种插拔式汽车继电器。

背景技术

目前，各种车型对汽车继电器电气性能以及成本提出了越来越高的要求，现有的汽车继电器（如30A插拔型继电器）存在以下问题：

1．线圈引脚与并联电阻的安装采用焊锡或点焊连接，不仅增加工艺控制难度，而且增加成本；

2．轭铁引脚和轭铁本体采用铆接式，铆接处易发热导致产生事故隐患；

3．骨架与铁芯的接触面强度不够，易变形；

4．骨架下静安装槽的槽壁过薄（厚度只有0.3mm)，汽车继电器插入汽车保险盒后，下静会受到保险盒插接件的侧向力，如果侧向力过大，会使下静出现前后的偏移，从而导致触点接触不良，引发质量事故；

（注：下静为与继电器配合安装的另一零件，下静通过骨架下静安装槽与继电器配合安装）；

5．线圈引脚采用电工纯铁材质电镀处理，如在安装过程中有划伤或电镀不良易氧化生锈，导致继电器不动作或动作失灵，线圈引脚如不反铆易脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种插拔式汽车继电器，以克服已有技术存在的上述不足。

本实用新型采取的技术方案是：

一种插拔式汽车继电器，包括线圈骨架、线圈、线圈引脚、轭铁和并联电阻，线圈骨架顶面左右两侧设线圈引脚安装槽，左右线圈引脚安装槽之间设下静安装槽，所述线圈引脚包括插拔端和安装端，线圈引脚通过安装端插在线圈引脚安装槽内与线圈骨架连接；

所述线圈引脚的插拔端下部设过盈插槽，并联电阻的引线插在过盈插槽内与线圈引脚并联连接，所述过盈插槽为开口 “U”形状；

所述线圈引脚安装端上下两侧边设反向倒刺，安装端插进线圈引脚安装槽后所述反向倒刺位于线圈引脚安装槽（11）的后缘从而将线圈引脚定位于线圈引脚安装槽；

所述轭铁包括轭铁本体和轭铁引脚，轭铁本体和轭铁引脚为一体式结构。

其进一步的技术方案是：所述线圈骨架与铁芯的接触面处设有1-3个凸台。

进一步：所述骨架下静安装槽的槽壁厚度为0.5～0.6mm。

由于采取上述技术方案，本实用新型之一种插拔式汽车继电器具有以下有益效果：

1．由于线圈引脚插拔端设过盈插槽，与所并联的电阻的引线采用过盈安装，引线连接牢固不易脱落，而且减掉上锡点焊的工艺，既可降低工艺难度、提高安装效率，又有利于降低成本；

2.由于线圈引脚安装端设有反向倒刺，与骨架之线圈引脚安装槽的连接牢固可靠，可极大提高线圈引脚的拔插力；

3. 轭铁引脚和轭铁本体为一体式结构，不仅提高了产品的抗负载能力，而且可减少轭铁引脚发热所导致的事故隐患；

4.骨架与铁芯的接触面处增设3个凸台，可增加骨架与铁芯铆合的稳定性；