[实用新型]一种电动车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种电动车轮毂，包括轮圈和对称固定设置在所述轮圈内圈上的两个支撑板，两个所述支撑板同轴线布置，两个所述支撑板之间设置有与其同轴线的加强环，所述加强环固定设置在两个所述支撑板之间并与两个所述支撑板贴紧在一起，所述支撑板的中心位置处设置有安装孔。本实用新型通过在轮圈上设置对称的两个支撑板，形成立体支撑，大大提高了整个轮毂的强度，并利用支撑板上的弧形板形成燕尾结构，保证了支撑板的受力均匀。

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体为一种电动车轮毂。

背景技术

随着电动车的不断普及，电动车的需求量也在增加，其中电动车的轮毂在实际使用时主要承载负载，因此其自身的强度至关重要，关系着整个行车的安全；现有的轮毂一般都是通过钢板的冲压，然后组装焊接在一起，结构较为简单，仅仅是在轮圈的内圈上焊接上支撑板，支撑板容易产生集中受力，在长期使用过程中容易在焊接处产生裂痕，造成轮毂的损坏。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种电动车轮毂，通过在轮圈上设置对称的两个支撑板，形成立体支撑，大大提高了整个轮毂的强度，并利用支撑板上的弧形板形成燕尾结构，保证了支撑板的受力均匀。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种电动车轮毂，包括轮圈和对称固定设置在所述轮圈内圈上的两个支撑板，两个所述支撑板同轴线布置，两个所述支撑板之间设置有与其同轴线的加强环，所述加强环固定设置在两个所述支撑板之间并与两个所述支撑板贴紧在一起，所述支撑板的中心位置处设置有安装孔。

优选地，所述支撑板上开设有若干个沿周向均匀分布的槽口，这些所述槽口的设置使得所述支撑板上形成多个沿周向均匀分布的辐板，所述辐板与所述轮圈的内圈通过弧形板过渡连接，所述弧形板与所述轮圈的内圈相切并固定设置在所述轮圈的内圈上，所述弧形板对应的圆心角为β，90°<β<100°，当两个所述支撑板同轴贴紧在一起时，两个所述支撑板上的所述弧形板形成Y结构。

优选地，所述弧形板通过焊接固定在所述轮圈的内圈上。

优选地，所述辐板上开设有第一定位孔，所述加强环上开设有与所述第一定位孔相对应的第二定位孔，所述第一定位孔的内径与所述第二定位孔的内径相同，相对应的两个第一定位孔和第二定位孔内的安装有连接部，两个所述支撑板和所述加强环通过连接部固定在一起。

优选地，所述连接部包括轴位螺栓和与其螺纹装配的锁紧螺栓，所述轴位螺栓和所述锁紧螺栓分别抵紧在两个所述支撑板上的辐板上。

优选地，所述轴位螺栓包括第一螺帽、固定设置在所述第一螺帽上的第一定位轴以及固定设置在所述第一定位轴上的螺纹柱，所述螺纹柱与所述第一定位轴同轴线，所述第一定位轴的外径与所述第一定位孔的内径相同，所述螺纹柱的外径小于所述第一定位轴的外径。

优选地，所述锁紧螺栓包括第二螺帽和固定设置在所述第二螺帽上的第二定位轴，所述第二定位轴与所述第二螺帽上开设有与所述螺纹柱螺纹装配的内螺纹，所述第二定位轴的外径与所述第一定位轴的外径相同且二者的长度相等，所述第一定位轴的长度与所述第二定位轴的长度均小于两个支撑板与加强环厚度之和的一半，并且大于一个支撑板的厚度。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过对称的两个支撑板，利用两个支撑板上的弧形板形成燕尾结构，在轮圈上形成两个平面支撑，进而组合成立体支撑，提高了整个轮毂的支撑强度，保证了安装孔与轮圈的同轴度，同时加强环的设置也进一步保证了两个支撑板的连接强度，使得两个支撑板与加强环形成一个整体支撑；此外弧形板的角度设置，使得弧形板与轮圈之间形成间隙，在后期的焊接时，该缝隙能够为高温熔化的金属溶液提供覆盖空间，提高了弧形板与轮圈之间金属的填充量，保证了焊接的强度。

附图说明