[实用新型]一种电动汽车绝缘阻值检测电路

权利要求书

1.一种电动汽车绝缘阻值检测电路，包括电池单元（1）、串联在电池单元（1）正极和负极之间的具有多个电阻的分压单元（2）、用于控制分压单元（2）接入电路的控制开关（3）、以及与分压单元（2）连接的电压采样电路（5）；其特征在于，所述分压单元包括分压电阻、采样电阻、以及并联在一个或多个采样电阻上的分压开关（4），所述分压开关（4）的一端与车身地连接，用于控制该一个或多个采样电阻导通或短路，从而改变电压采样电路（5）采集的电压。

2.根据权利要求1所述的电动汽车绝缘阻值检测电路，其特征在于，所述分压电阻包括第一分压电阻R1和第二分压电阻R6；所述采样电阻包括第一采样电阻R2、第二采样电阻R3、第三采样电阻R5、以及第四采样电阻R4；所述第一分压电阻R1、第一采样电阻R2、以及第二采样电阻R3依次串联在电池单元（1）的正极与车身地之间，所述第二分压电阻R6、第三采样电阻R5、以及第四采样电阻R4依次串联在电池单元（1）的负极与车身地之间。

3.根据权利要求2所述的电动汽车绝缘阻值检测电路，其特征在于，所述分压开关（4）包括第一分压开关S1和第二分压开关S2，所述第一分压开关S1一端与车身地连接，另一端与第一采样电阻R2和第二采样电阻R3之间连接；所述第二分压开关S2的一端与车身地连接，另一端与第三采样电阻R5和第四采样电阻R4之间连接。

4.根据权利要求3所述的电动汽车绝缘阻值检测电路，其特征在于，所述控制开关（3）包括第一控制开关K1和第二控制开关K2，所述第一控制开关K1串联在第一分压电阻R1与第一采样电阻R2之间；所述第二控制开关K2串联在第二分压电阻R6与第三采样电阻R5之间。

5.根据权利要求4所述的电动汽车绝缘阻值检测电路，其特征在于，所述电压采样电路（5）包括第一采集点和第二采集点，所述第一采集点设于第一控制开关K1与第一采样电阻R2之间，所述第二采集点设于第二控制开关K2与第三采样电阻R5之间。

6.根据权利要求5所述的电动汽车绝缘阻值检测电路，其特征在于，所述电压采样电路包括有源滤波模块、以及与所述有源滤波模块连接的数模转换器；所述有源滤波模块包括第一有源滤波模块U1-1和第二有源滤波模块U1-2，所述第一有源滤波模块U1-1的输入端与第一采集点连接，所述第二有源滤波模块U1-2的输入端与第二采集点连接。

7.根据权利要求6所述的电动汽车绝缘阻值检测电路，其特征在于，所述第一有源滤波模块U1-1和第二有源滤波模块U1-2均为二阶有源滤波器。

8.根据权利要求6所述的电动汽车绝缘阻值检测电路，其特征在于，所述有源滤波模块与所述数模转换器之间设有信号放大模块，所述信号放大模块包括与第一有源滤波模块U1-1连接的第一信号放大模块U2-1和与第二有源滤波模块U1-2连接的第二信号放大模块U2-2。

9.根据权利要求1所述的电动汽车绝缘阻值检测电路，其特征在于，所述控制开关包括光耦继电器。

10.根据权利要求1所述的电动汽车绝缘阻值检测电路，其特征在于，所述分压开关包括MOS管继电器。