[实用新型]车身骨架和外板的密封结构

说明书

本实用新型提供一种车身骨架和外板的密封结构和汽车，该车身骨架和外板的密封结构包括：骨架梁，所述骨架梁具有台阶部；外板，所述外板具有折边，所述折边位于所述台阶部形成的折角空间内；密封条，所述密封条具有位于所述折角空间的底面的基部、开设在所述基部背向所述折角空间的底面一侧的压装槽、以及自所述基部朝向所述折角空间的侧面伸出的翼缘；其中，所述折边压接在所述压装槽内，所述基部被所述折边在所述压装槽内产生的装配力而被抵压在所述折角空间底面的所述骨架梁的底台阶面，并且，所述翼缘被所述折边在所述压装槽内产生的偏移力抵靠在所述折角空间侧面的所述骨架梁的侧台阶面。

技术领域

本实用新型涉及汽车密封技术领域，特别涉及一种车身骨架和外板的密封结构。

背景技术

车身外板与骨架之间的连接缝隙多，现有密封结构采用密封条单层密封，密封效果差，使用时会有少量雨水渗漏至车内，且密封条与外板采用焊接、粘接、二次注塑或者设置内板间接连接的方式连接，导致密封条更换繁琐、工艺复杂且成本上升。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种车身骨架和外板的密封结构，该车身骨架和外板的密封结构包括：

骨架梁，所述骨架梁具有台阶部；

外板，所述外板具有折边，所述折边位于所述台阶部形成的折角空间内；

密封条，所述密封条具有位于所述折角空间的底面的基部、开设在所述基部背向所述折角空间的底面一侧的压装槽、以及自所述基部朝向所述折角空间的侧面伸出的翼缘；

其中，所述折边压接在所述压装槽内，所述基部被所述折边在所述压装槽内产生的装配力而被抵压在所述折角空间底面的所述骨架梁的底台阶面，并且，所述翼缘被所述折边在所述压装槽内产生的偏移力抵靠在所述折角空间侧面的所述骨架梁的侧台阶面。

可选地，所述密封条包括：

基部；

侧壁，两个所述侧壁形成于所述基部，并且两个所述侧壁之间形成所述压装槽；

翼缘，所述翼缘位于所述侧壁的外侧面，并且所述翼缘具有被挤压变形、压力消失恢复原状的弹性。

可选地，所述翼缘相对所述侧壁倾斜设置。

可选地，所述翼缘在所述侧壁的外侧面向所述折角空间的底面延伸。

可选地，所述翼缘在所述侧壁的外侧面向所述压装槽的开口侧延伸。

可选地，所述侧壁与所述翼缘之间的夹角为130°±5°。

可选地，所述基部和所述侧壁的硬度大于所述翼缘的硬度。

可选地，所述外板的所述折边与所述外板的本体之间的夹角为钝角。

可选地，两个所述侧壁的内壁面向所述压装槽的内部倾斜。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的密封结构。

由以上技术方案可知，本实用新型的外板和骨架梁之间通过密封条密封，骨架梁具有台阶部，外板的折边压接在密封条的压装槽内，使得密封条的基部被抵压在台阶部的折角空间，基部与骨架梁的底台阶面贴合密封，同时密封条的翼缘被抵靠在折角空间，翼缘与骨架梁的侧台阶面贴合密封，即通过在外板与骨架梁之间形成两个密封位置，使得密封效果好，能够有效防止雨水渗入车内。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型第一实施例的车身骨架和外板的密封结构截面示意图。

图2为本实用新型第二实施例的车身骨架和外板的密封结构截面示意图。