[实用新型]一种自行车座管避震结构

说明书

本实用新型公开了一种自行车座管避震结构,其包含有:座杆本体，滑动单元和阻尼组件，该座杆本体一端端面上顺其轴向方向开设有容室,该座杆本体开设有容室的一端外环面上开设有螺纹状的固定部，所述滑动单元包括活动杆及上盖,该上盖的一端开设有滑动通孔，上盖的另一端沿上盖轴向方向开设有与座杆本体固定部相匹配的沉孔固定部，该活动杆穿过滑动通孔后使上盖的固定部与座杆本体的固定部套接，所述阻尼组件滑动放置于座杆本体的容室内,该阻尼组件为多个中空弹性体组成,该中空弹性体内填充有默认压力之气体或液体。本实用新型提升骑乘时的操控性及安全性,整体结构简单且组装容易,确具极佳创新及便利实用性者。

技术领域

本实用新型涉及交通工具的减震领域，更具体的说是一种自行车座管避震结构。

背景技术

自行车骑乘时,当在路面颠坡时会感受到强烈的震动不适感,因此,在机械组件或运动器材之中,常常可以见到为了缓冲目的所装设的阻尼器，缓冲阻尼器使用的缓冲物体便是弹簧,弹簧在受到外力压缩或拉伸后,多会因为其自身材质特性上的弹力而回复到原状,因为此特性,故弹簧便常用在吸震缓冲之目的上。然而如弹簧般之缓冲阻尼器虽然其价格低,但受到冲击后所进行之缓冲效果直接,原因是因为弹簧多半为金属制之刚性体,因此在减缓冲击之效果上不佳。而在缓冲阻尼器之习用结构上也有以油压装置的产品,此种结构之缓冲阻尼器虽说可以达到较舒适缓冲避震效果,然而其具有成本较高,维修更换不易之缺点。而上述不论是弹簧或油压装置之缓冲阻尼器结构,其两种产品会在使用时觉得缓冲效果太硬或太软之情形时,便必须整组将其更换,造成不便。另有一种使用于金属体中装置有弹性体之缓冲阻尼器结构者,藉由弹性体来达到缓冲阻尼效果,然此种环冲阻尼器中所使用之弹性体材质之挑选不易, 因此在使用效果上虽较上述二者为佳,但仍有改进之空间。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自行车座管避震结构，在于该座杆本体内设有中空弹性体，且其内默认压力的气体作为缓冲方式,使骑者可预到巅簸路况时,自行车因巅簸而产生震动时,利用该阻尼组件的弹力即可达到缓冲作用,提升骑乘时之操控性及安全性,有效提升骑乘时之操控性及安全性,整体结构简单且组装容易,则达极佳实用性及便利性者。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自行车座管避震结构,其包含有:座杆本体，滑动单元和阻尼组件，该座杆本体一端端面上顺其轴向方向开设有容室,该座杆本体开设有容室的一端外环面上开设有螺纹状的固定部，所述滑动单元包括活动杆及上盖,该上盖的一端开设有滑动通孔，上盖的另一端沿上盖轴向方向开设有与座杆本体固定部相匹配的沉孔固定部，该活动杆穿过滑动通孔后使上盖的固定部与座杆本体的固定部套接，所述阻尼组件滑动放置于座杆本体的容室内,该阻尼组件为多个中空弹性体组成,该中空弹性体内填充有默认压力之气体或液体。

进一步的，所述座杆本体设有的容室内设有的阻尼组件的中空弹性体数量为依照自行车的避震需求安装，且最少不少于3个，最多不多于10个。

进一步的，所述中空弹性体的制成材料为软质具弹性材质，包括NBR、橡胶或硅胶等其他软质具弹性材质。

进一步的，所述中空弹性体分为内外两层，且内层内侧设有中空的填充槽，在内外两层之间固定设有一层高强度纤维层。

进一步的，所述高强度纤维层的材质包括聚酰胺纤维、聚丙烯、克维拉纤维、PBO纤维。

更进一步的，所述阻尼元件成球型，阻尼元件为球型中空弹性体。

本实用新型提供了一种自行车座管避震结构，具备以下有益效果：

本实用新型在于该座杆本体内设有中空弹性体，且其内默认压力的气体作为缓冲方式,使骑者可预到巅簸路况时,自行车因巅簸而产生震动时,利用该阻尼组件的弹力即可达到缓冲作用,提升骑乘时之操控性及安全性,有效提升骑乘时之操控性及安全性,整体结构简单且组装容易,则达极佳实用性及便利性者。

附图说明