[实用新型]一种双模动力牵引车

说明书

本实用新型公开了一种双模动力牵引车，包括车架系统，所述车架系统的内部为驱动系统，且驱动系统通过传动轴与并车箱总成活动连接，所述并车箱总成的上方固定安装有转向电机总成，且并车箱总成的一侧安装有变速箱总成；所述变速箱总成的下方固定安装有蓄电池组一，且变速箱总成的上端设置有直流牵引电机。本实用新型所述的一种双模动力牵引车，采用人机化设计，通过机械动力分流技术，创新设计了动力切换传动系统，实现了两种动力的分流与切换；采用驱动油源和驱动气源技术，解决了液压助力转向、牵引装置和制动系统双动力共用难题，提高了整机工作的可靠性，该车设计合理，性能优良，适用性强，操作简便，实现了一体化控制。

技术领域

本实用新型涉及牵引车领域，特别涉及一种双模动力牵引车。

背景技术

牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂；

现有的牵引车在使用时存在一定的弊端，无法解决液压助力转向、牵引装置和制动系统双动力共用难题，为此，我们提出一种双模动力牵引车。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种双模动力牵引车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种双模动力牵引车，包括车架系统，所述车架系统的内部为驱动系统，且驱动系统通过传动轴与并车箱总成活动连接，所述并车箱总成的上方固定安装有转向电机总成，且并车箱总成的一侧安装有变速箱总成；

所述变速箱总成的下方固定安装有蓄电池组一，且变速箱总成的上端设置有直流牵引电机，所述直流牵引电机的上方一侧设置有液压油箱总成，所述变速箱总成的左侧固定有发动机总成，且发动机总成的左侧固定安装有散热器总成，所述发动机总成的两侧均活动安装有前桥总成；

所述驱动系统的右侧设置有储气罐，且储气罐的右侧固定有牵引机构，所述牵引机构的两侧分别固定有蓄电池组三与蓄电池组二。

优选的，所述双模动力牵引车设置有四个轮子，且轮子分别安装于双模动力牵引车的前后两侧。

优选的，驾驶室总成安装在车架系统上，且驱动系统安装在驾驶室前部和车架系统上。

优选的，所述蓄电池组三与蓄电池组二之间由所述牵引机构与车架系统连接。

优选的，所述车架系统采用经凑型箱式结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种双模动力牵引车，采用人机化设计，通过机械动力分流技术，创新设计了动力切换传动系统，实现了两种动力的分流与切换；采用驱动油源和驱动气源技术，解决了液压助力转向、牵引装置和制动系统双动力共用难题，提高了整机工作的可靠性，该车设计合理，性能优良，适用性强，操作简便，实现了一体化控制。

附图说明

图1为本实用新型一种双模动力牵引车的内部结构示意图；

图2为本实用新型一种双模动力牵引车的整体结构示意图；

图中：1、散热器总成；2、前桥总成；3、发动机总成；4、变速箱总成；5、直流牵引电机；6、液压油箱总成；7、蓄电池组一；8、并车箱总成；9、传动轴；10、转向电机总成；11、驱动系统；12、车架系统；13、蓄电池组二；14、牵引机构；15、蓄电池组三；16、储气罐。