[实用新型]一种新能源车用铝合金电池包

说明书

本实用新型公开了一种新能源车用铝合金电池包，解决了现有的铝合金电池包的电池模组间距变化以及铜排被拉伸挤压可能引起铜排断裂或者电池模组松动从而影响电池包的使用的问题。本实用新型包括上壳体、下壳体以及位于上壳体和下壳体之间的多个电池模组，所述电池模组之间通过导电铜排连接，螺杆穿过所述导电铜排与所述电池模组的上端连接，所述上壳体设置垂直向下的连接管，所述连接管设置内螺纹且与所述螺杆连接，所述上壳体设置散热管，所述上壳体与铜排接触。本实用新型具有电池模组间距稳定，电池模组整体散热性能好等优点。

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域，具体涉及一种新能源车用铝合金电池包。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，作为核心部件之一的电池包也得到大家的重视，电池包一般包括外壳体和电池模组，而两组电池模组之间一般采用导电性能较好的铜排进行连接，但是，随着电池用电的进行，电池模组的温度会发生变化，使得电池模组之间的间隔距离发生变化，这样导电铜排就会受到拉伸或者挤压从而使得导电铜排产生金属疲劳甚至断裂，另外，在车辆运行过程中，电池模组处于振动的状态，间隔也会有一定的变化，另一方面，铜排本身会因为电池膜组温度变化而产生温度变化从而韧性发生变化，使得铜排本身拉伸或收缩会对电池模组之间的连接起到松动作用，对整体电池模组的稳定工作产生不良影响。

基于以上技术问题，现在主要的技术手段有以下两点：一，增强整个电池模组散热；二，改变导电铜排的结构或者材质。但是以上技术方案仍然存在无法有效解决电池模组间隔变化以及铜排被拉伸挤压的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有的铝合金电池包的电池模组间距变化以及铜排被拉伸挤压可能引起铜排断裂或者电池模组松动从而影响电池包的使用。

本实用新型提供了解决上述问题的一种新能源车用铝合金电池包。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种新能源车用铝合金电池包，包括上壳体、下壳体以及位于上壳体和下壳体之间的多个电池模组，所述电池模组之间通过导电铜排连接，螺杆穿过所述导电铜排与所述电池模组的上端连接，所述上壳体设置垂直向下的连接管，所述连接管设置内螺纹且与所述螺杆连接。

本实用新型的设计原理为：将上壳体与连接导电铜排和电池模组的螺杆进行螺纹连接，使得上壳体与电池模组连为一体，在电池模组因为温度变化或者振动而间距发生变化时，上壳体与螺杆连接点是固定的，不会因为电池模组距离的变化而变化，从而对电池模组的距离起到很好的限位作用。

本实用新型优选一种新能源车用铝合金电池包，所述上壳体沿竖直方向开设上大下小的台阶通孔，所述台阶通孔的小直径端设置有内螺纹，所述连接管与所述台阶通孔螺纹连接且所述连接管为绝缘管，所述连接管先与所述上壳体进行螺纹紧固连接再向下延伸与所述螺杆螺纹紧固连接，将上壳体与电池模组紧固为一个整体有利于对电池模组之间的距离起到限位作用。

进一步地，所述连接管为中空绝缘螺栓。

本实用新型优选一种新能源车用铝合金电池包，所述连接管中设置带内螺纹的绝缘管体，所述绝缘管体与所述螺杆螺纹连接。

进一步地，所述连接管与所述上壳体一体成型，所述绝缘管体插接或者与所述连接管螺纹连接，绝缘管体与连接管紧固连接，有助于保证上壳体和电池模组的整体性。

本实用新型优选一种新能源车用铝合金电池包，所述导电铜排包括两端的连接部和中间的弯曲部，所述螺杆连接所述电池模组和所述连接部。

本实用新型优选一种新能源车用铝合金电池包，位于所述导电铜排上方的上壳体设置下凹部二，所述导电铜排表面设置绝缘导热层，所述下凹部二与绝缘导热层接触，这样可以增加导电铜牌散热，防止其受温度变化而变形。

本实用新型优选一种新能源车用铝合金电池包，所述上壳体设置有散热管。