[实用新型]一种车辆、动力系统及其齿轮室

说明书

本实用新型公开了一种齿轮室，包括壳体；设于所述壳体的外侧面、用以向发动机提供燃油的燃油泵；设于所述壳体的外侧面、用以压缩空气的空气压缩泵；设于所述壳体内、用以输出发动机动力的曲轴齿轮；设于所述壳体内、用以通过所述曲轴齿轮驱动所述燃油泵的油泵齿轮；设于所述壳体内、用以通过所述曲轴齿轮驱动所述空气压缩泵的空压泵齿轮。上述齿轮室在其壳体上集成燃油泵和空气压缩泵，进而无需在动力系统中设置用于固定支撑燃油泵和空气压缩泵的支架，解决了动力系统结构复杂的问题。此外，本实用新型还公开了一种包括上述齿轮室的动力系统以及包括上述动力系统的车辆。

技术领域

本实用新型涉及动力传动技术领域，特别是涉及一种齿轮室。此外，本实用新型还涉及一种包括上述齿轮室的动力系统以及一种包括上述动力系统的车辆。

背景技术

动力系统中具有齿轮室、发动机及其附件，上述发动机的附件包括燃油泵和空气压缩泵，其中，燃油泵用于持续地向发动机的喷油嘴提供燃油，空气压缩泵用于压缩空气，齿轮室用于将发动机的动力传递给燃油泵和空气压缩泵。

目前，在动力系统中需要设计专门的支架来对燃油泵以及空气压缩机进行支撑固定，使动力系统中的零件数量增多，进而使整个动力系统的结构复杂，最终给动力系统的装配以及维修工作带来了不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种齿轮室，该齿轮室在其壳体上集成燃油泵和空气压缩泵，进而无需在动力系统中设置用于固定支撑燃油泵和空气压缩泵的支架，解决了动力系统结构复杂的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述齿轮室的动力系统以及包括上述动力系统的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种齿轮室，包括：壳体；设于所述壳体的外侧面、用以向发动机提供燃油的燃油泵；设于所述壳体的外侧面、用以压缩空气的空气压缩泵；设于所述壳体内、用以输出发动机动力的曲轴齿轮；设于所述壳体内、用以通过所述曲轴齿轮驱动所述燃油泵的油泵齿轮；设于所述壳体内、用以通过所述曲轴齿轮驱动所述空气压缩泵的空压泵齿轮。

优选地，还包括：设于所述壳体内、并与所述曲轴齿轮和所述空压泵齿轮均啮合的空压泵惰齿轮；设于所述壳体内、并与所述曲轴齿轮和所述油泵齿轮均啮合的双联齿轮。

优选地，还包括：设于所述壳体内、并与所述双联齿轮啮合的第一凸轮轴惰齿轮；设于所述壳体外、并与凸轮轴齿轮和所述第一凸轮轴惰齿轮均啮合的第二凸轮轴惰齿轮；其中，所述壳体设有用以供所述第二凸轮轴惰齿轮穿过以实现与所述第一凸轮轴惰齿轮啮合的通槽。

优选地，还包括设于所述壳体内、用以支撑所述空压泵惰齿轮、所述双联齿轮以及所述第一凸轮轴惰齿轮三者的齿轮轴的支撑筋。

优选地，所述壳体的外侧面设有齿轮供油管；其中，所述齿轮供油管具有：主油管；其中，所述主油管的第一端具有用以供机油流入的进油口，所述主油管的第二端具有用以实现润滑所述双联齿轮的双联供油口；第一副油管；其中，所述第一副油管的第一端与所述主油管的第二端连通，所述第一副油管的第二端具有用以实现润滑所述空压泵惰齿轮的空压惰轮供油口；第二副油管；其中，所述第二副油管的第一端与所述主油管的第二端连通，所述第二副油管的第二端具有用以实现润滑所述第一凸轮轴惰齿轮的凸轮轴惰轮供油口。

优选地，所述第一副油管的第一端和第二端之间开设分油口；还包括与所述分油口连通并与所述空气压缩泵相连、用以实现润滑所述空气压缩泵的空压泵供油管。

优选地，所述壳体的外侧面还设有用以向取力器供油的取力供油管；其中，所述取力供油管的第一端与所述第二副油管的第二端连通，所述取力供油管的第二端具有用以实现润滑取力器的取力供油口。

优选地，还包括设于所述壳体的顶部、用以供机油注入发动机的机油管。