[实用新型]一种路桥裂缝加固装置

说明书

本实用新型公开了一种路桥裂缝加固装置，包括底板和侧顶板，所述底板的右上方设置有连接杆，且连接杆的上方设置有支撑板，所述连接杆的右下方设置有滑杆，且滑杆的右侧设置有套板，所述套板的下方设置有支臂右，且支臂右的左侧设置有支臂左，所述支臂左的下方安装有转轴，所述转轴下方的左右两侧均设置有侧顶板，且转轴的前方设置有立柱，所述立柱的下方设置有内杆。该路桥裂缝加固装置的主要特点是底板边缘采用弧形设计，便于车辆的平稳行驶，且支撑板通过卡合与底板连接，可以根据不同要求更换不同形状的支撑板，代替使用率沙土沥青等，节省了沥青凝固占用的时间，避免交通堵塞，且通过支撑可以降低裂缝边缘的受力。

技术领域

本实用新型涉及道路加固技术领域，具体为一种路桥裂缝加固装置。

背景技术

交通是经济发展的重要指标，我们生活中常见的交通工具有汽车、船和飞机等大大小小的分类，最为普遍的就是汽车，随着国民经济的不断提升，很多家庭拥有自己的汽车，而道路的交通也逐渐拥挤，使得地面和桥面的受力增加，会发生部分区域产生裂缝，影响汽车正常行程。

传统的道路裂缝如果不进行及时的处理，裂缝会逐渐增加导致无法正常行驶，如果使用泥浆和沥青能进行填充，而泥浆和沥青的凝固需要很长的一段时间，使得裂缝区域无法正常行驶，造成交通堵塞，不利于应急使用，为此我们提出一种路桥裂缝加固装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥裂缝加固装置，以解决上述背景技术中提出的传统的道路裂缝如果不进行及时的处理，裂缝会逐渐增加导致无法正常行驶，如果使用泥浆和沥青能进行填充，而泥浆和沥青的凝固需要很长的一段时间，使得裂缝区域无法正常行驶，造成交通堵塞，不利于应急使用等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥裂缝加固装置，包括底板和侧顶板，所述底板的右上方设置有连接杆，且连接杆的上方设置有支撑板，所述连接杆的右下方设置有滑杆，且滑杆的右侧设置有套板，所述套板的下方设置有支臂右，且支臂右的左侧设置有支臂左，所述支臂左的下方安装有转轴，所述转轴下方的左右两侧均设置有侧顶板，且转轴的前方设置有立柱，所述立柱的下方设置有内杆。

优选的，所述连接杆的右侧设置有支撑杆，且支撑杆与支撑板的下底面之间的连接方式为固定连接，并且支撑杆等距分布设置有4组，所述连接杆与底板之间的连接方式为卡合连接。

优选的，所述支撑板中间的下方设置有加强筋顶杆，且加强筋顶杆与套板的侧表面之间的连接方式为卡合连接，所述套板与滑杆之间构成滑动结构，所述支臂右通过转轴与侧顶板之间构成转动结构。

优选的，所述底板的下底面设置有软垫，且软垫与底板的下底面之间的连接方式为粘合连接，并且软垫关于支撑板的竖直中心线对称分布设置有2组。

优选的，所述立柱与底板和内杆之间的连接方式为扣合连接，且立柱关于支撑板的竖直中心线对称分布。

优选的，所述内杆的外表面设置有加强筋弹簧，且内杆下端口的设置有底杆，所述侧顶板的左侧设置有裂缝，所述加强筋弹簧通过立柱与底板之间构成弹性结构，且底杆的外形结构为中空结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.设置的底板边缘采用弧形设计，便于车辆的平稳行驶，且支撑板通过卡合与底板连接，可以根据不同要求更换不同形状的支撑板，提高该装置适用能力，支撑杆增加底板与支撑板之间的连接稳定，提高该装置的支撑能力，设置的支臂右和支臂左通过旋转可以使得两组侧顶板抵住裂缝，增加该装置于裂缝之间的连接稳定，减少晃动，且适用不同宽度的裂缝，适用能力较强。

2.设置的软垫的目的是增加底板与裂缝边缘的缓冲能力，降低底板对裂缝造成的损坏，进而可以延长该装置的使用寿命，利用该装置代替沥青水泥，极大的缩短了耗时，避免交通堵塞，加固效果明显，设置的立柱的目的是可以与裂缝的底部进行连接，分担底板处的路面受力，进而增加底板的承载能力。