[实用新型]扒渣机液压控制系统

说明书

本实用新型公开了一种扒渣机液压控制系统，涉及冶金脱硫领域，解决现有控制系统在出现故障时，需要拆除多根管路才能更换备件，故障处理耗时长、效率低的问题。本实用新型采用的技术方案是；扒渣机液压控制系统，包括液压站和液控换向阀，液压站提供第一供油管和第二供油管，液控换向阀为四组，四组液控换向阀分别与整车升降油缸管路、大车旋转马达管路、扒渣臂伸缩马达管路和升臂油缸管路相连；第一供油管与第一液控换向阀和第二液控换向阀相连，第二供油管与第三液控换向阀和第四液控换向阀相连，第一供油管还连接减压阀，并连接蓄能器和操作控制油路。通过对扒渣机液压回路的改进，实现设备稳定运行，降低了扒渣机故障率和故障处理时间。

技术领域

本实用新型涉及冶金脱硫领域，具体是一种扒渣机液压控制系统。

背景技术

工业上，冶金脱硫扒渣机对其液压系统有很高的要求，液压系统必须可以持续工作，且不发生故障，或者发生故障后可以在短时间内维修解除。

现有的扒渣液压系统包括液压站以及两个多路换向阀，两个多路换向阀分别控制整车升降油缸、大车旋转马达、扒渣臂伸缩马达、升臂油缸。由于每个多路换向阀各有11根管路与液压站和各执行元件连接，每当发生故障，需要拆接多根管路才能完成故障设备的检修更换，存在处理故障耗时长，检修人员的劳动强度大的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种扒渣机液压控制系统，解决现有控制系统在出现故障时，需要拆除多根管路才能更换备件，故障处理耗时长、效率低的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：扒渣机液压控制系统，包括液压站和液控换向阀，液压站提供两条供油管路，分别为第一供油管和第二供油管，液控换向阀为四组，分别为第一液控换向阀、第二液控换向阀、第三液控换向阀和第四液控换向阀，第一液控换向阀与整车升降油缸管路相连，第二液控换向阀与大车旋转马达管路相连，第三液控换向阀与扒渣臂伸缩马达管路相连，第四液控换向阀与升臂油缸管路相连；

第一液控换向阀、第二液控换向阀、第三液控换向阀和第四液控换向阀的卸油接口分别通过卸油管连接至卸油口；第一液控换向阀、第二液控换向阀、第三液控换向阀和第四液控换向阀的回油接口分别通过回油管连接至压力油口；

第一供油管与第一液控换向阀和第二液控换向阀相连，第一供油管还连接第一支管，第一支管上设置减压阀再分别连接蓄能器和操作控制油路；第一供油管还连接第二支管，第二支管设置第一溢流阀，第一溢流阀和减压阀均通过卸油管连接至卸油口，第一溢流阀还通过回油管连接至压力油口；

第二供油管与第三液控换向阀和第四液控换向阀相连，第二供油管连接第三支管，第三支管设置第二溢流阀，第二溢流阀通过卸油管连接至卸油口，第二溢流阀还通过回油管连接至压力油口。

进一步的是：所述第一供油管和第二供油管之间还通过连接管连通，连接管上设置第一供油管通向第二供油管的单向阀。

更进一步的是：四组所述液控换向阀、减压阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第一供油管和第二供油管之间的单向阀均安装连接于油路块。

具体的：所述液控换向阀通过螺栓连接于油路块。

具体的：所述第一供油管和减压阀之间的第一支管上设置单向阀。

更进一步的是：所述连接管在单向阀的两侧分别设置测压点。

具体的：所述整车升降油缸管路上设置测压点，大车旋转马达管路上设置测压点，扒渣臂伸缩马达管路上设置测压点，升臂油缸管路上设置测压点；减压阀和操作控制油路之间的管路上设置测压点。

进一步的是：所述扒渣机液压控制系统还包括液控操作手柄，操作控制油路与液控操作手柄相连，液控操作手柄还分别与四组液控换向阀的液控接口相连。