[实用新型]一种采用新型传动机构的动减速器

说明书

本实用新型公开了一种采用新型传动机构的动减速器，包括底座，所述底座上安装有固定孔，且固定孔位于底座内，所述底座的顶端安装有连接板，所述连接板的顶端安装有第三传动齿，所述第一传动齿的顶端安装有顶板，所述顶板上设置有固定螺栓，所述第三传动齿上安装有齿轮，所述齿轮上设置有固定座，所述齿轮的顶端安装有连接轴，本实用新型上设置有三个传动齿，通过三个传动齿带动中间位置的齿轮进行传动，从而通过连接轴进行转换至细齿上，通过三个传动齿的传动，稳定了中间位置的齿轮，使其具有较强的稳定性能，是哪个传动齿上下顶端设置有顶板与连接板固定，加固运转过程中的稳定性能。

技术领域

本实用新型涉及减速器领域，具体为一种采用新型传动机构的动减速器。

背景技术

减速机器用于低转速大扭矩的传动设备，原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的；大小齿轮的齿数之比，就是传动比，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

目前阶段的一种采用新型传动机构的动减速器存在诸多不足之处，例如：稳定性不好、传动性能差、拆装不便等等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用新型传动机构的动减速器，以解决上述背景技术中提出稳定性不好、传动性能差、拆装不便的等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种采用新型传动机构的动减速器，包括底座，所述底座上安装有固定孔，且固定孔位于底座内，所述底座的顶端安装有连接板，所述连接板的顶端安装有第三传动齿，所述第三传动齿的一侧安装有第二传动齿，所述第三传动齿的另一侧安装有第一传动齿，所述第一传动齿的顶端安装有顶板，所述顶板上设置有固定螺栓，所述第三传动齿上安装有齿轮，所述齿轮上设置有固定座，所述齿轮的顶端安装有连接轴，所述连接轴上设置有细齿，且细齿位于连接轴的顶端位置，所述第一传动齿上安装有垫板，且垫板位于第一传动齿的外侧位置，设置有两个，所述垫板的外侧安装有齿轴，且齿轴与第一传动齿固定连接，所述齿轴上设置有定位轴承，且定位轴承设置有两个，所述齿轴的外侧安装有第一卡簧，且第一卡簧设置有两个，所述第一卡簧的外侧安装有第二卡簧，且第二卡簧设置有两个，所述齿轴的两端位置设置有顶孔，且顶孔设置有两个。

优选的，所述第一传动齿、第二传动齿与第三传动齿设置同等大小，且第一传动齿、第二传动齿与第三传动齿位于齿轮的外侧。

优选的，所述底座与连接板设置为一体结构，且底座位于齿轮的底端位置。

优选的，所述第一传动齿与齿轴设置为一体结构，且第一传动齿位于齿轴上的中间位置。

优选的，所述定位轴承的外侧设置有第一卡簧与第二卡簧，且定位轴承位于第一卡簧与第二卡簧的中间位置。

优选的，所述细齿与连接轴设置为一体结构，且连接轴位于底座顶端的正中间位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型上设置有三个传动齿，通过三个传动齿带动中间位置的齿轮进行传动，从而通过连接轴进行转换至细齿上，通过三个传动齿的传动，稳定了中间位置的齿轮，使其具有较强的稳定性能，是哪个传动齿上下顶端设置有顶板与连接板固定，加固运转过程中的稳定性能；

2、本实用新型齿轮外侧设置有固定座进行固定，防止其运转过程中，由于长期的使用造成内部齿轮损坏的现象，通过固定座的固定，可减少齿轮在损害时造成其它元件的损伤，有效了加强了本实用新型的防护性能，轴齿两端设置有顶孔，通过顶孔便于齿轴上定位轴承的安装与拆卸，方便了日后的维护。