[实用新型]一种飞机发动机检修用液压动力装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机发动机检修用液压动力装置，包括壳体和液压系统；液压系统包括油箱，油箱连接有四通接头A，四通接头A分别连接有油泵和手动泵，油泵和手动泵均连接油滤，油滤与集成接头连接，集成接头分别连接有电磁阀、第一调压开关和流量开关，电磁阀通过油管与油箱连接，第一低压开关连接有四通接头B，四通接头B分别连接油箱和第二调压开关；流量开关连接有三通接头，三通接头分别连接供油压力表和手动换向阀，手动换向阀连接有四通接头C和多路结构相同的专用接头，四通接头C分别连接有第二调压开关和回油压力表。本实用新型通过油泵和手动泵在有无电源两种情况下都能实现对飞机发动机的检测，可让液压动力装置不受电源的影响。

技术领域

本实用新型属于发动机检修领域，具体涉及一种飞机发动机检修用液压动力装置。

背景技术

为保障飞机飞行安全，在飞行前根据要求需要做相应的地面性能检查。当飞机发动机尾喷口和高低压压气机进行地面性能检查时，通常需要飞机发动机开车提供动力源才能进行检查。现有技术一般采用压力传感器加数字控制系统结合，实现模拟飞机飞行液压源。这种装置成本较高，结构复杂，并且压力传感器随着时间变化会发生性质改变，需要经常调校才能保持准确，当不能及时调校时，压力传感器的检测结果不准确，会造成输出油压不够稳定可靠。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可模拟飞机提供液压源的飞机发动机检修用液压动力装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种飞机发动机检修用液压动力装置，包括壳体、以及安装在壳体上的液压系统；所述液压系统包括油箱、转换接头、油泵、手动泵、油滤、集成接头、电磁阀、第一调压开关、流量开关、供油压力表、手动换向阀、回油压力表、第二调压开关和专用接头，所述油箱的吸油口连接有四通接头A，四通接头A分别连接有油泵和手动泵，油泵和手动泵均连接油滤，油滤与集成接头连接，集成接头分别连接有电磁阀、第一调压开关和流量开关，电磁阀通过油管与油箱连接，第一低压开关连接有四通接头B，四通接头B分别连接油箱和第二调压开关；流量开关连接有三通接头，三通接头分别连接供油压力表和手动换向阀，手动换向阀连接有四通接头C和多路结构相同的专用接头，四通接头C分别连接有第二调压开关和回油压力表。

进一步地，所述油泵和手动泵后均连接有单向阀。

进一步地，所述电磁阀并联有安全阀A。

进一步地，所述第二调压开关并联有安全阀B。

进一步地，所述集成接头还连接有取样阀。

进一步地，所述油泵连接有防爆电机。

进一步地，所述油箱内安装有液位传感器和空气滤清器。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)通过油泵和手动泵在有无电源两种情况下都能实现对飞机发动机的检测，可让液压动力装置不受电源的影响；

(2)通过设置第一调压开关和供油压力表，实现对油液工作压力的调节，调节便捷，显示方便；

(3)通过设置第二调压开关和回油压力表，实现对回油压力的调整，调整便捷，显示方便；

(4)通过设置安全阀，可在检测完成后，让油管内的油液回流到邮箱中，节约资源；

(5)通过设置电磁阀，通过操作电磁阀实现卸压后油液不再给飞机发动机的液压动作筒内；

(6)通过设置在邮箱内设置液位传感器，可实时检测油箱内油液的量，同时还在邮箱内设置空气滤清器，可过滤空气中的微小颗粒物，避免杂质进入油液中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。