[实用新型]车床主轴的高稳性结构有效

申请号：	201920502742.2	申请日：	2019-04-15
公开（公告）号：	CN209664319U	公开（公告）日：	2019-11-22
发明（设计）人：	汪厚强;李金玉;寿如君;戚万海	申请（专利权）人：	德本恒嘉精机(昆山)有限公司
主分类号：	B23B19/02	分类号：	B23B19/02
代理公司：	31235 上海京沪专利代理事务所(普通合伙)	代理人：	周晓玲<国际申请>=<国际公布>=<进入
地址：	215316 江苏省苏州市***	国省代码：	江苏;32
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摘要：
搜索关键词：	环形锥度主轴本体油膜进油管进油腔轴承接通车床主轴径向移动驱动旋转同步带轮轴承支撑高稳性内圈托起左端容纳支撑
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【说明书】：

车床主轴的高稳性结构，主轴本体的左端由同步带轮驱动旋转，主轴本体的左、右两端分别设有环形锥度面；轴承支撑在环形锥度面上，轴承的内圈亦为环形锥度面，支撑处设有用于容纳油膜的油膜空间；油膜用于托起主轴本体；轴承设有进油腔，进油管的一端分别接通进油腔，所述进油管的另一端接通所述油膜空间，环形锥度面在水平方向上限制主轴本体的自由度，使其无法产生径向移动；均匀分布的进油管能够将油均匀地注入缝隙内，提高了精度。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种车床主轴的高稳性结构。

背景技术

机床主轴是机床上带动工件或刀具旋转的轴，通常由主轴本体、轴承和传动件（齿轮或同步带轮）等组成。在机械加工中，主轴的转动精度是决定加工质量和切削效率的重要因素。

CN201210062557.9号中国专利公开了磨削气门锁夹槽的无心磨床的主轴支承结构，主轴的端部套装有砂轮夹盘，主轴贯穿所述主轴外壳，主轴外壳的两端设置有动静压油膜轴承，主轴贯穿所述动静压油膜轴承的内孔，主轴外壳内开有油路，油路连通所述动静压油膜轴承的内部油腔，内部油腔均布于所述动静压油膜轴承的内孔的内缘壁，所述内部油腔包裹所述主轴外缘面。

CN02243825.4号中国专利公开了套筒式中间止推动静压油膜轴承，把工作主轴及支撑在主轴两端的油膜轴承置放在一个套筒内，该两油膜轴承内端面与主轴中间段的阶梯面相贴合，油膜轴承内表面设有由封闭油槽组成的矩形油腔，主轴与油膜轴承内静压效应好、动压效应高，确保主轴处于良好的工作状态。

然后，上述的直杆状的主轴在工作中，由于受到轴向力的作用而会产生作径向移动，不利于加工的精度；并且较难保证油膜的均匀度，主轴在旋转中也会发生窜动，具有不稳定的问题。

发明内容

本实用新型为解决现有的问题，旨在提供一种车床主轴的高稳性结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案包括主轴本体，以及支撑主轴本体左、右两端的轴承，主轴本体的左端由同步带轮驱动旋转，其特征在于：主轴本体的左、右两端分别设有环形锥度面；所述轴承支撑在环形锥度面上，轴承的内圈亦为环形锥度面，所述支撑处设有用于容纳油膜的油膜空间；油膜用于托起主轴本体；轴承设有进油腔，若干进油管的一端分别接通进油腔，所述进油管的另一端接通所述油膜空间。

其中，所述若干进油管平行排列，且均匀地接通油膜空间。

其中，所述进油管为四根。

其中，主轴本体左、右两端的环形锥度面相背设置，即位于主轴本体两端直径相比靠近主轴本体中间的直径较大。

其中，所述环形锥度面和主轴本体轴线的夹角为6-8°。

其中，所述轴承内壁和环形锥度面之间的缝隙为0.015mm。

其中，还包括出油管，所述出油管的一端接通油膜空间，其另一端斜向地接通出油口，形成油膜循环。

其中，还包括进油块，所述进油块固定于箱体，进油块的内圈连接轴承，进油块的内部设有所述进油腔，进油腔的侧面设有进油口。

其中，还包括卸荷支架、卸荷轮，卸荷支架固定于机箱，且通过圆柱滚子轴承连接卸荷轮。

其中，被动的同步带轮通过带动键传动并带动主轴本体旋转。

和现有技术相比，本实用新型利用环形锥度面在水平方向上限制主轴本体的自由度，使其无法在轴向力的作用下产生径向移动；环形锥度面上接头的若干均匀分布的进油管能够将油均匀地注入缝隙内，保证了油膜的均匀，提高了精度；出油管的斜向设置可以使得出油更加顺畅。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。