[实用新型]一种车载净化器的控制系统有效
申请号: | 201920503134.3 | 申请日: | 2019-04-15 |
公开(公告)号: | CN210149268U | 公开(公告)日: | 2020-03-17 |
发明(设计)人: | 刘亮 | 申请(专利权)人: | 北京共生耀辉照明设计有限公司 |
主分类号: | B60R16/03 | 分类号: | B60R16/03;B60H3/00 |
代理公司: | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人: | 韩国强 |
地址: | 100020 北京市朝阳区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 净化器 控制系统 | ||
1.一种车载净化器的控制系统,其特征在于,包括:
车辆蓄电池、电源管理模块、主控制器、电子开关和净化器;
其中,所述车辆蓄电池通过所述电子开关与所述净化器电连接;
所述电源管理模块与所述主控制器电连接,所述主控制器还与所述电子开关电连接;
所述电源管理模块用于检测所述车辆蓄电池的输出电压值,并根据所述输出电压值控制所述车辆蓄电池为所述净化器供电,保证所述净化器的运行。
2.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,还包括:
时钟管理模块;
所述时钟管理模块的输入端与所述电源管理模块电连接,所述时钟管理模块的输出端与所述主控制器电连接,所述主控制器根据所述时钟管理模块的输出控制所述净化器是否进入节能工作模式。
3.根据权利要求1或2所述的控制系统,其特征在于,所述电子开关由三极管组成;
其中,所述三极管的基极连接所述主控制器的输出端,所述三极管的发射极连接所述车辆蓄电池,所述三极管的集电极连接所述净化器;
所述主控制器通过控制所述基极的电压值来控制所述发射极和集电极的导通或截断。
4.根据权利要求3所述的控制系统,其特征在于,还包括:
内置锂电池;
在所述车辆蓄电池和所述发射极之间还设有第一继电器,所述第一继电器还与所述主控制器电连接。
5.根据权利要求4所述的控制系统,其特征在于,所述第一继电器有三个触点:动触点、第一静触点和第二静触点;其中,所述动触点连接至所述三极管的发射极;所述第一静触点与所述车辆蓄电池电连接,所述第二静触点与所述内置锂电池电连接;
所述主控制器根据所述车辆蓄电池输出电压值的大小来控制所述动触点与所述第一静触点和所述第二静触点的连接情况。
6.根据权利要求4所述的控制系统,其特征在于,所述电源管理模块还与所述内置锂电池相连接;所述电源管理模块用于检测所述内置锂电池的电量。
7.根据权利要求6所述的控制系统,其特征在于,所述车辆蓄电池与所述内置锂电池通过第二继电器电连接;
所述第二继电器在所述主控制器的控制下闭合,以使所述车辆蓄电池为所述内置锂电池充电。
8.根据权利要求6或7所述的控制系统,其特征在于,还包括:
提醒模块;
所述提醒模块与所述电源管理模块电连接,用于当所述车辆蓄电池电量达到下限或内置锂电池电量不足时,发出电量不足净化器停止工作的提醒信息。
9.根据权利要求8所述的控制系统,其特征在于,所述提醒模块是以无线通信的方式将提醒信息发送至用户的智能终端上。
10.根据权利要求4至7、9任一项所述的控制系统,其特征在于,所述内置锂电池为大容量锂电池组。
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