[实用新型]动态汽车衡

说明书

本实用新型提供了一种动态汽车衡，包括：支撑结构层，用于与安装基础连接；承载结构层，承载结构层与支撑结构层间隔设置，并位于支撑结构层的上方，承载结构层的背离支撑结构层一侧的表面形成称重承载面；多个称重传感器，称重传感器的第一端与支撑结构层固定连接，称重传感器的第二端与承载结构层固定连接；且多个称重传感器包括绕一个环形间隔排布的多个外周传感器和至少一个位于环形内部的中心传感器；以当所有外周传感器位置处结冰无法使用时，中心传感器维持工作。本实用新型解决了现有技术中的汽车衡因降雪结冰不能正常使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及动态称重技术领域，具体而言，涉及一种动态汽车衡。

背景技术

现有的汽车衡多使用四个称重传感器支撑起承载台(即简支结构)，其通过承载台将车辆的全部重量传递给称重传感器，称重传感器通过感受承载台竖直向下的压力而产生电信号，之后通过分析处理称重传感器产生的电信号得到车辆重量。

上述结构形式的汽车衡在北方冬季雨雪天气下易发生承载台因雨雪结冰而冻住不能正常使用的情况，具体而言，汽车衡在寒冷环境中使用时，当路面的积水流至安装汽车衡的基坑后会受冻结冰，冰块会积存在汽车衡内，不仅造成承载台的形变受阻，而且还会导致位于承载台的外周缘的称重传感器损坏，导致汽车衡无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种动态汽车衡，以解决现有技术中的汽车衡因降雪结冰不能正常使用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种动态汽车衡，包括：支撑结构层，用于与安装基础连接；承载结构层，承载结构层与支撑结构层间隔设置，并位于支撑结构层的上方，承载结构层的背离支撑结构层一侧的表面形成称重承载面；多个称重传感器，称重传感器的第一端与支撑结构层固定连接，称重传感器的第二端与承载结构层固定连接；且多个称重传感器包括绕一个环形间隔排布的多个外周传感器和至少一个位于环形内部的中心传感器；以当所有外周传感器位置处结冰无法使用时，中心传感器维持工作。

进一步地，多个称重传感器以矩形阵列的形式沿称重承载面分布。

进一步地，多个称重传感器以圆周阵列的形式沿称重承载面分布。

进一步地，动态汽车衡还包括保护层和隔离层，其中，保护层填充支撑结构层和承载结构层之间的空间，并包覆各称重传感器，隔离层贴设在承载结构层的外周表面。

进一步地，保护层和隔离层均由橡胶、硅胶、泡沫、泡棉、聚氨酯防水胶或软质沥青制成。

进一步地，支撑结构层包括支撑网架构和填充至少一部分支撑网架构的第一物料填充部，其中，称重传感器的第一端与支撑网架构固定连接；承载结构层包括承载网架构和填充至少一部分承载网架构的第二物料填充部，其中，称重传感器的第二端与承载网架构固定连接。

进一步地，第一物料填充部和第二物料填充部为具有固化功能填充物，具有固化功能的填充物为混凝土、灌浆料、环氧树脂或硬化胶中的一种或多种。

进一步地，支撑网架构和承载网架构均有钢筋编织形成，称重传感器的第一端与支撑网架构焊接，称重传感器的第二端与承载网架构焊接。

进一步地，动态汽车衡还包括沉头螺纹吊耳，沉头螺纹吊耳设置在第二物料填充部内，且沉头螺纹吊耳与称重承载面平齐。

进一步地，多个称重传感器为剪切梁式传感器、柱式传感器、悬臂梁式传感器和轮辐式传感器中的一种或多种。