[实用新型]车身传感器模组及高温路面施工车辆

说明书

本申请揭示了一种车身传感器模组及高温路面施工车辆，其中该车身传感器模组包括：壳体，其内形成有安装空间；容置于所述安装空间内的半导体致冷模块和传感器模块；第一导流模块，设置在所述半导体致冷模块的冷端，所述第一导流模块被设置为将所述半导体致冷模块冷端的空气导流至所述传感器模块。通过将传感器模块和半导体致冷模块集成在一壳体的安装空间内，第一导流模块可以将半导体致冷模块冷端被冷却的空气导流至传感器模块，有效降低传感器模块的工作环境温度，满足高温路面施工车辆的应用需要，且设计方案简单，成本较低。

技术领域

本实用新型属于车辆工程技术领域，具体涉及一种车身传感器模组以及应用该车身传感器模组的高温路面施工车辆。

背景技术

随着国家战略的不断深入，道路基建产业进入高速发展期，国内外各基建企业也迎来了发展的“春天”。在新一轮人工智能改革创新的新时代背景下，传统的沥青道路施工技术将会逐渐被智能自动驾驶施工机器人所取代。

户外施工机器人通过集成在车身的传感器，来感知周围环境。无人驾驶车辆感知周围环境的方法有多种，其中最经济可靠，应用最广的是单线或者多线激光雷达传感器。激光雷达能通过绘制环境点云来实现无人驾驶车辆的定位。因此可以说激光雷达是无人驾驶施工机器人必备的传感器。在沥青等道路的施工中，沥青的摊铺温度通常在135℃至170℃之间，市面上通用的激光雷达传感器的工作温度上限低于60℃，由于激光雷达传感器本身技术及成本的限制，无法进一步提高其工作温度的上限，而这类光电电子元件对环境温度都十分敏感。

传统的电子元件降温通常采用强迫通风的方式，不满足高温施工场景的需要，如何提供一种适应高温施工场景的车身传感器模组，是一个急需解决的问题。

实用新型内容

本申请一实施例提供一种车身传感器模组，用于解决现有技术中车身传感器模组不满足高温施工场景需要的问题，该车身传感器模组包括：

壳体，其内形成有安装空间；

容置于所述安装空间内的半导体致冷模块和传感器模块；

第一导流模块，设置在所述半导体致冷模块的冷端，所述第一导流模块被设置为将所述半导体致冷模块冷端的空气导流至所述传感器模块。

一实施例中，所述第一导流模块包括与所述半导体致冷模块的冷端贴合的第一导热件以及与所述第一导热件连接的第一气流驱动装置。

一实施例中，所述第一导热件包括与所述半导体致冷模块的冷端贴合的第一导热板以及与所述第一导热板连接的若干第一散热鳍片，所述第一气流驱动装置与所述第一散热鳍片配合设置。

一实施例中，所述半导体致冷模块的热端还设置有第二导流模块，所述第二导流模块被设置为将所述半导体致冷模块热端的空气导流至远离所述传感器模块。

一实施例中，所述第二导流模块包括与所述半导体致冷模块的热端贴合的第二导热件以及与所述第二导热件连接的第二气流驱动装置。

一实施例中，所述第二导热件包括与所述半导体致冷模块的热端贴合的第二导热板以及与所述第二导热板连接的若干第二散热鳍片，所述第二气流驱动装置与所述第二散热鳍片配合设置。

一实施例中，所述安装空间包括容置所述半导体致冷模块的第一安装区域以及容置所述传感器模块的第二安装区域，所述第一导流模块被设置为将所述半导体致冷模块冷端的空气导流至所述第二安装区域。

一实施例中，所述壳体上开设有可供所述传感器模块的探测信号穿过的开口部，和/或所述传感器模块为激光雷达。

本申请一实施例还提供一种高温路面施工车辆，包括如上实施例所述的车身传感器模组。

一实施例中，所述车身传感器模组通过所述高温路面施工车辆的车载逆变器供电。