[实用新型]一种基于流动模塑成型工艺汽车档板

说明书

本实用新型公开了一种基于流动模塑成型工艺汽车档板，包括固定边、防护板、前挡板、防溅挡板、螺纹通孔、压溅板、防积压层、防护沿、卡槽、固定槽、螺纹柱和通孔。本实用新型的有益效果是：前挡板为硬塑材质制成的板状结构，且顶端通过焊接连接固定再卡槽的底部，且通过螺纹孔连接固定在防护板的左侧底部，防溅挡板通过焊接连接固定在固定槽的底部，且通过螺纹孔连接固定在防护板的右侧底部，压溅板为半圆状的圆弧结构，且通过焊接连接固定在防护沿的左侧，防积压层为弧状结构，且内侧涂有类鳞状涂层，且通过强力胶水粘贴固定在防护板的底面，螺纹柱均通过螺纹孔连接穿过相应的螺纹通孔。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车档板，具体为一种基于流动模塑成型工艺汽车档板，属于汽车档板技术领域。

背景技术

流动成型是热塑性塑料熔体在注射成型条件下的流动多表现出非牛顿性黏弹体的特点，而在流动充模过程中又不可避免地伴随着熔体降温，加上流动的模具几何形状和尺寸的复杂多样性，给流动成型阶段的分析与控制增加很多困难，典型注射制品的流动成型过程，包括成型周期中入模准备、充模和压实三个时期，在入模准备期内熔体又要先后通过喷嘴和模具的浇道系统，熔体通过喷嘴的流动：喷嘴是注射机机简与模具之间的连接件，充模时熔体经过喷嘴通道中剪切速率变化相当大，因此熔体流过喷嘴孔时会有较多的压力损失和较大的温升，熔体在模具浇注系统中的流动体流过模具浇注系统与流过喷嘴一样，也会出现温度和压力的变化，这种变化还与浇注系统的冷、热状态有关，熔体进入模腔后的流动，通过这个工艺制成的汽车挡板更具有完整性和强塑性。

然而市面上现有的汽车挡板或多或少的存在着一些问题，其一、没有泥水防溅处理，同时无法更换损坏或者老旧的零部件，其二、侧面没有压溅板等防溅措施，在工作时泥水溅落导致行人的衣物变脏，其三、没有防泥块积压装置，防止泥块挤压导致影响刹盘工作效率，降低其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于流动模塑成型工艺汽车档板。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种基于流动模塑成型工艺汽车档板，包括固定边、防护板、前挡板、防溅挡板、螺纹通孔、压溅板、防积压层、防护沿、卡槽、固定槽、螺纹柱和通孔。所述固定边、防护板、前挡板、防溅挡板、压溅板、防积压层、防护沿、卡槽、固定槽和螺纹柱构成该基于流动模塑成型工艺汽车档板的主体结构，所述固定边设置在防护板的左侧，且其呈圆弧状结构，所述防护板呈半圆状圆弧板结构，且其设置在防护沿的左侧底部，且固定边、防护板和防护沿均基于流动模塑成型工艺一次性成型，且三者均为一个整体，所述前挡板设置在防护板的左侧底部，所述防溅挡板固定在防护板的右侧底部，所述螺纹通孔设置在固定槽的两侧，且共设置有四个，且螺纹通孔通过焊接连接固定在防溅挡板的顶端，所述压溅板固定在防护沿的左侧，所述防积压层固定在防护板的底面，所述卡槽固定在前挡板的顶部，且卡槽的侧面均匀的排列着四个螺纹通孔，且其顶部设置有条状凹槽，所述固定槽为表面设置有条状卡槽结构，且侧面设置有侧面均匀的排列着四个螺纹通孔，所述螺纹柱共设置有八个，所述通孔共设置有三个，且均匀的排列在固定边。

优选的，为了便于将飞溅的泥水挡在外面，防止泥水飞溅将车体污损，减少洗车的次数和节约水资源，同时便于更换元器件，防止更换整个元气件，所述前挡板为硬塑材质制成的板状结构，且且顶端通过焊接连接固定再卡槽的底部，且通过螺纹孔连接固定在防护板的左侧底部。

优选的，为了便于挡住飞溅的雨水，防止其飞溅导致汽车外壳被弄脏，减少清洗车辆的次数，同时方便更换损坏的元器件，所述防溅挡板通过焊接连接固定在固定槽的底部，且通过螺纹孔连接固定在防护板的右侧底部。

优选的，为了便于防止侧面的泥水飞溅，防止其溅落到路人的衣物上，对他人造成不好的影响，所述压溅板为半圆状的圆弧结构，且通过焊接连接固定在防护沿的左侧。