[实用新型]一种汽车端板焊接夹紧装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车端板焊接夹紧装置，包括底座，所述底座的底部固定连接有减震壳，所述减震壳内腔的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的底部贯穿至减震壳的底部，所述底座的顶部固定连接有框架，所述框架两侧的底部均固定连接有固定块。本实用新型通过设置底座、减震壳、弹簧、限位板、万向轮、框架、固定块、长螺栓、支撑板、放置板、压条、连接块、滑杆、滑套、连接板、限位盒、电机、螺纹杆、螺纹套和连接条的配合使用，解决了现有汽车端板焊接夹紧装置稳定性较差的问题，该汽车端板焊接夹紧装，具备稳定性好的优点，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件焊接技术领域，具体为一种汽车端板焊接夹紧装置。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物、牵引载运人员和货物的车辆等特殊用途，汽车端板暨接线端子排两边各一个的封板，主要作用是避免接线端子的金属部分裸露，在钢结构中，端板用高强度螺栓与柱翼缘连接，常称为端板连接，端板连接对梁端的约束可以达到刚性连接的要求，在汽车端板焊接中会使用到夹紧装置，但是现有的夹紧装置没有减震的功能和增加稳定性的功能，夹紧装置的稳定性较差容易导致夹持不稳，不利于下一步的加工。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车端板焊接夹紧装置，具备稳定性好的优点，解决了现有汽车端板焊接夹紧装置稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车端板焊接夹紧装置，包括底座，所述底座的底部固定连接有减震壳，所述减震壳内腔的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有万向轮，所述万向轮的底部贯穿至减震壳的底部，所述底座的顶部固定连接有框架，所述框架两侧的底部均固定连接有固定块，所述固定块的顶部设置有长螺栓，所述长螺栓的底部贯穿至固定块的底部并固定连接有支撑板，所述框架内腔的底部设置有放置板，所述放置板的顶部设置有压条，所述压条的顶部固定连接有连接块，所述框架内腔的两侧均设置有滑杆，所述滑杆的顶部和底部均固定连接有连接板，所述滑杆的表面套设有滑套，两个连接板相反的一侧均与框架的内壁固定连接，所述压条的两侧分别与两个滑套固定连接，所述框架内腔顶部的前侧和后侧均固定连接有限位盒，所述框架左侧顶部的前侧和后侧均固定连接有电机，所述电机输出端的右侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端依次贯穿框架和限位盒延伸至限位盒的内腔并套设有两个螺纹套，所述螺纹套的底部活动连接有连接条，所述连接条远离螺纹套的一端贯穿至限位盒的底部并与连接块活动连接。

优选的，所述减震壳的数量为四个，且均匀分布于底座的底部，所述减震壳的底部开设有与万向轮配合使用的通孔，所述固定块的顶部开设有与长螺栓配合使用的螺纹孔。

优选的，所述螺纹套的顶部固定连接有滑块，所述限位盒内腔的顶部开设有与限位块配合使用的滑槽，所述限位盒底部的两侧均开设有与连接条配合使用的开口，所述螺纹杆表面两侧的螺纹相反。

优选的，所述放置板的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的数量为四个，且均匀分布于放置板的底部，所述支撑杆的底部与底座固定连接。

优选的，所述连接条的两端分别与螺纹套和连接块的连接处均通过转轴活动连接，所述螺纹杆的表面与框架和限位盒的连接处均通过轴承活动连接，所述压条的底部固定连接有保护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座、减震壳、弹簧、限位板、万向轮、框架、固定块、长螺栓、支撑板、放置板、压条、连接块、滑杆、滑套、连接板、限位盒、电机、螺纹杆、螺纹套和连接条的配合使用，解决了现有汽车端板焊接夹紧装置稳定性较差的问题，该汽车端板焊接夹紧装，具备稳定性好的优点，值得推广。