[实用新型]汽车门油压模具制造过程中的模块提起装置

说明书

本实用新型提供汽车门油压模具制造过程中的模块提起装置，包括左提架，右提架，吊杆，油杯，锁紧螺栓，连接杆，连接槽，连接柱，功能板，移动槽，气管穿接座，扳管架和溢油孔；所述左提架和右提架位于装置的左右两侧，且整体结构一致，均为L形结构；所述吊杆为两根，自上向下穿过左提架和右提架并向下伸出，并且在吊杆的顶端均还连接有油杯，本装置还适应于多种长度尺寸的模块进行起吊作业，灵活实用性得到了提高，并且为提高其功能性，还在左右两部分结构的内侧安装了一个可调节位置的气管座，将现有的气管穿入两部分，可使起吊后的模块表面因衍模时产生的灰尘同步吹走，功能得到了提高。

技术领域

本实用新型属于大型模具装配时实用工具结构技术领域，更具体地说，特别涉及汽车门油压模具制造过程中的模块提起装置。

背景技术

汽车车门模具由于汽车车门尺寸的影响，尺寸较大，因此用于使其冲压成型的液压模具尺寸较大，一般为几吨到几十吨不等，为方便这种油压模具的制造，上模或下模往往由多块钢模件组合而成，组成上模或下模的单块钢模件还需要多次衍模处理。

现有的上述大型模具中的模块从模腔中反复取出的方式多采用螺栓起吊方式，由于这些螺栓起吊件并没有合理的结构及功能特性，因此利用螺栓起吊件将模块从模腔中取出时，由于模块自身重力以及螺栓起吊模块方位发生偏移时，会使提起的模块发生偏移，导致人体手臂可能发生扭伤，因此这种单方位单螺栓从模腔内吊模块的操作方式存有安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车门油压模具制造过程中的模块提起装置，以解决现有的上述模具中模块从模腔中反复取出的方式多采用螺栓起吊方式，由于这些螺栓起吊件并没有合理的结构及功能特性，因此利用螺栓起吊件将模块从模腔中取出时，由于模块自身重力以及螺栓起吊模块方位发生偏移时，会使提起的模块发生偏移，导致人体手臂可能发生扭伤，因此这种单方位单螺栓从模腔内吊模块的操作方式存有安全隐患的问题。

本实用新型汽车门油压模具制造过程中的模块提起装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

汽车门油压模具制造过程中的模块提起装置，包括左提架，右提架，吊杆，油杯，锁紧螺栓，连接杆，连接槽，连接柱，功能板，移动槽，气管穿接座，扳管架和溢油孔；所述左提架和右提架位于装置的左右两侧，且整体结构一致，均为L形结构；所述吊杆为两根，自上向下穿过左提架和右提架并向下伸出，并且在吊杆的顶端均还连接有油杯，油杯与吊杆上所开设的溢油孔相贯通；所述连接杆为两处，分别贯穿在左提架和右提架上，并且通过锁紧螺栓进行位置锁定；所述左提架和右提架的内壁均还焊接有功能板，并且功能板的顶面后侧位置均还焊接有一处U形管件结构的扳管架。

进一步的：所述左提架和右提架自顶面向下均还开设有螺纹通孔，且它们的吊杆是通过螺纹配合的方式配合在左提架和右提架上的。

进一步的：所述功能板上开设有移动槽，功能板通过所开设的移动槽均还滑动配合有一处气管穿接座，并且此气管穿接座上开设有圆形通孔。

进一步的：所述连接杆为左右两处，其中左侧一处开设有一定深度的连接槽，一处开设有一定长度的连接柱，使左提架和右提架通过连接槽和连接柱配合的方式连接在一起，形成一个U形架式的手提装置。

进一步的：所述连接槽和连接柱为插装匹配的十字形结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本结构起吊装置为左右对称式结构，为左右对称的两部分起吊结构组合而成，利用其对车门模具内单个模块起吊时可形成左右两个受力点，因此模块提起时不会出现偏移，并且左右两部分起吊结构均可实现调节使用，因此本装置还适应于多种长度尺寸的模块进行起吊作业，灵活实用性得到了提高，并且为提高其功能性，还在左右两部分结构的内侧安装了一个可调节位置的气管座，将现有的气管穿入两部分，可使起吊后的模块表面因衍模时产生的灰尘同步吹走，功能得到了提高。

附图说明