[实用新型]一种轨道交通车辆拆卸轴端压盖装置

说明书

本实用新型提供的一种轨道交通车辆拆卸轴端压盖装置，包括工装主体；所述工装主体上设有多个通孔和至少两个把手；所述通孔可与所述轴端压盖上的拆装螺纹孔同轴连接；所述把手设置在所述工装主体的侧面和/或顶面上，用于拉拔和/或旋转所述工装主体。本装置，通过添加工装主体，并在工装主体上设计3个与轴端压盖上的3个拆装螺纹孔同轴连接的通孔，拆卸轴端压盖时把3颗螺钉穿过通孔与轴端压盖上的3个拆装螺纹孔连接，使用工具依次把螺钉拧紧，通过工装主体上的把手拉拔和/或反复旋转工装主体，逐步将轴端压盖拆卸出，整个过程只需两人操作5分钟，且不发生轴端损失、工具损坏和压盖破裂的情况，工作效率高。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及一种轨道交通车辆拆卸轴端压盖装置。

背景技术

地铁列车运营里程达到架修要求时需要对转向架各重要部件进行分解、检查、维修、更换。检查轮对轴颈时需要拆卸轴端压盖和轴承，在拆卸轴端压盖时如发现有锈蚀的情况，表明这个压盖与轴箱已经紧密连在一起了。由于压盖与轴箱配合间隙很小，压盖与轴颈端部只有3个拆装螺纹孔，即使使用工具也很难使其分离。采用传统的拆卸方式需要多个人一边用铜棒敲打一边用工具撬开且至少花费20-30分钟,这种拆卸方式容易造成轴端损伤、工具损坏和压盖破裂报废的风险,工作效率很低。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种轨道交通车辆拆卸轴端压盖装置，解决了使用现有工具拆卸已发生锈蚀情况的轴端压盖时，容易发生轴端损伤、工具损坏和压盖破裂报废的情况,且工作效率很低的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案来实现：

一种轨道交通车辆拆卸轴端压盖装置，包括工装主体；所述工装主体上设有多个通孔和至少两个把手；所述通孔可与所述轴端压盖上的拆装螺纹孔同轴连接；所述把手设置在所述工装主体的侧面和/或顶面上，用于拉拔和/或旋转所述工装主体。

可选地，所述工装主体的外形轮廓为圆台形，且所述工装主体底面直径小于顶面直径，所述工装主体的侧面为锥面。

可选地，当所述工装主体的底面与所述轴端压盖表面抵触时，所述工装主体的锥面与用于安装所述轴端压盖的基座上的安装孔间隙配合。

可选地，所述工装主体上设有两个所述把手，两个所述把手对称的设置在所述工装主体的侧面上，且靠近所述工装主体的顶面。

可选地，所述把手为一根多次弯折的金属棒，所述金属棒的两端与工装主体的侧面相连。

可选地，当所述工装主体旋转时，两个所述把手的握持处均超过用于安装所述轴端压盖的基座的最大外轮廓。

可选地，所述工装主体的正中心设有一个限位孔，所述限位孔可与所述轴端压盖上的压盖中心孔同轴连接，且所述限位孔与所述压盖中心孔等径。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种轨道交通车辆拆卸轴端压盖装置，包括工装主体；所述工装主体上设有多个通孔和至少两个把手；所述通孔可与所述轴端压盖上的拆装螺纹孔同轴连接；所述把手设置在所述工装主体的侧面和/或顶面上，用于拉拔和/或旋转所述工装主体。本实用新型提供的一种轨道交通车辆拆卸轴端压盖装置，通过添加工装主体，并在工装主体上设计3个与轴端压盖上的3个拆装螺纹孔同轴连接的通孔，拆卸轴端压盖时把3颗螺钉穿过通孔与轴端压盖上的3个拆装螺纹孔连接，使用工具依次把螺钉拧紧，通过工装主体上的把手拉拔和/或反复旋转工装主体，逐步将轴端压盖拆卸出，整个过程只需两人操作5分钟，且不发生轴端损失、工具损坏和压盖破裂的情况，工作效率高。

附图说明