[实用新型]汽车车身电泳涂装结构

说明书

本实用新型涉及汽车车身涂装领域，尤其涉及一种汽车车身电泳涂装结构，包括钢构框架，所述钢构框架外设置有保温板，所述钢构框架内设置有电泳槽，所述电泳槽内设置有电泳漆，所述钢构框架内设置有进程轨道，所述进程轨道包括两组相互平行的滚轮组，两组滚轮组分别位于电泳槽两侧，任一组滚轮组包括多个沿同一直线均匀排布的滚轮，同一滚轮组内各滚轮的主轴相互平行，所述滚轮的工作面中间位置设置有沟槽，所述电泳槽上方通过进程轨道，横跨设置有用于于车身连接的翻转支撑架，结构简单、运行稳定性高、涂装效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身涂装领域，尤其涉及一种汽车车身电泳涂装结构。

背景技术

汽车涂装是涂装领域的金字塔，汽车涂装的水平代表着一个国家的涂装的最高水平，汽车涂装生产线为大规模连续生产的自动化工业生产线，对装备的自动化程度、可靠性、涂装品质等要求非常高，车身的机械化输送系统是涂装生产线的大动脉，前处理电泳输送系统是涂装生产线输送系统的重要组成部分，由于工作环境较差，需要经受酸、碱、有机溶剂的不断侵蚀，要在潮湿、酸碱度的环境下连续稳定运行，对输送设备有很高的要求，目前存在的前处理、电泳输送形式为EMS自行葫芦输送、积放式悬挂链输送、摆杆链输送、翻转式输送等形式。目前我国的此类设备生产厂家只能生产制造前三种输送设备，翻转式输送主要为杜尔公司的rodip输送系统和艾斯曼穿梭机，但都依赖于进口。

目前积放式悬挂链输送、摆杆链输送设备主要存在车顶或前后盖较深的空腔气泡无法电泳涂装、车顶电泳膜厚偏薄、车顶易产生电泳颗粒缺陷、出入槽角度为30°或45°，设备占地面积较大、槽体无效容积较大造成设备运行成本较高、沥水不充分造成带水较多导致药剂和水耗量较高、涂装工艺没有柔性、链条有污染槽液的风险等问题； EMS自行葫芦输送设备存在车顶或前后盖较深的空腔气泡无法电泳涂装、车顶电泳膜厚偏薄、车顶易产生电泳颗粒缺陷、沥水不充分造成带水较多导致药剂和水耗量较高、产能受限（目前只能适用于生产节拍小于3min的生产线）等问题；目前rodip输送系统及穿梭机主要存在车身旋转角度和速度等无法根据需要进行任意调整、工艺没有选择性和灵活性（只能按照固定的工艺路线进行运行），运动部分浸入液面防水要求高等方面的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、运行稳定性高、涂装效果好的汽车车身电泳涂装结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车车身电泳涂装结构，包括钢构框架，所述钢构框架外设置有保温板，所述钢构框架内设置有电泳槽，所述电泳槽内设置有电泳漆，所述钢构框架内设置有进程轨道，所述进程轨道包括两组相互平行的滚轮组，两组滚轮组分别位于电泳槽两侧，任一组滚轮组包括多个沿同一直线均匀排布的滚轮，同一滚轮组内各滚轮的主轴相互平行，所述滚轮的工作面中间位置设置有沟槽，所述电泳槽上方通过进程轨道，横跨设置有用于与车身连接的翻转支撑架，所述翻转支撑架包括两个滑子，所述滑子设置为杆状，所述滑子的长度值不小于相邻两个滚轮之间间距值的2倍，所述滑子卡装在沟槽内，所述滑子的中间位置设置有向上的支座，两支座之间设置有转轴，所述支座上设置有用于锁紧转轴的转轴锁紧装置，所述转轴中间位置固定有用于连接至车身的托架，所述托架自由端设置有用于与车身之间锁紧的车身锁紧装置，所述滚轮组连接有驱动电机，所述翻转支撑架连接有翻转驱动装置。

进一步地，所述转轴锁紧装置包括同轴线设置在转轴其中一端的定位盘，所述定位盘外缘设置有凹槽，所述支座上设置有与凹槽相匹配的弹性卡块。

进一步地，所述弹性卡块包括固定在支座上的固定板，所述固定板上穿装有向上的导向柱，所述导向柱上端安装有卡块，所述卡块外端向外延伸，所述卡块下侧的导向柱上安装有挡环，所述导向柱截面为矩形，所述挡环与固定板之间安装有复位弹簧，所述导向柱下端穿过固定板安装有用于防止导向柱脱离固定板的防脱板。