[实用新型]一种可减震的汽车发电机

说明书

一种可减震的汽车发电机，包括端盖、转子转轴、爪极、定子、调节器、皮带轮，所述端盖的中心有一圆形通孔，所述转子转轴贯穿于该圆形通孔中，所述端盖与转子转轴通过轴承转动连接，其特征在于：在所述圆形通孔处的端盖与轴承之间还设有减震结构，所述减震结构包括外套、减震垫、内套，所述外套固定安装在通孔内侧壁上，所述内套设置在所述外套的内侧，所述减震垫夹在外套与内套之间，所述轴承安装在所述内套的内侧。该减震装置可以有效降低转子转轴在旋转的过程中传递给端盖的振动能，减小了共振，优化了发电机的工作环境，延长了轴承和转轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种可减震的汽车发电机。

背景技术

工业的进步和人们生活水平的提高，使汽车逐步成为人们的代步工具。作为汽车的核心部件之一，汽车发电机是汽车的主要电力来源，其功用是在发动机正常运转时向汽车上的所有用电设备供电，同时向蓄电池充电。发动机通过皮带轮带动发电机转子旋转，而转子转轴则通过轴承与端盖相连接。在现有技术中，发电机运转过程中，转子在定子中旋转会产生振动，转轴与轴承之间易发生撞击，时间一长极易导致转轴甚至这个发电机的疲劳损坏，从而无法正常保证供电量的输出。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种结构简单且可有效减轻转轴与端盖振动的汽车发电机。

为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下：

一种可减震的汽车发电机，包括端盖、转子转轴、爪极、定子、调节器、皮带轮，所述端盖的中心有一圆形通孔，所述转子转轴贯穿于该圆形通孔中，所述端盖与转子转轴通过轴承转动连接，其特征在于：在所述圆形通孔处的端盖与轴承之间还设有减震结构，所述减震结构包括外套、减震垫、内套，所述外套固定安装在通孔内侧壁上，所述内套设置在所述外套的内侧，所述减震垫夹在外套与内套之间，所述轴承安装在所述内套的内侧。

进一步的，在所述外套内侧有若干齿型凸起，在所述减震垫的外侧有若干与外套上齿型凸起相配合的凹槽。

进一步的，所述减震垫的材料为丙烯酸酯耐热橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种可减震的汽车发电机，在现有汽车发电机结构的基础上，转子转轴与端盖相配合的地方增加了减震装置，该减震装置可以有效降低转子转轴在旋转的过程中传递给端盖的振动能，减小了共振，优化了发电机的工作环境，延长了轴承和转轴的使用寿命；外套内侧设置的若干齿型凸起可以更好的固定减震垫的相对位置，防止长时间的振动使减震垫产生位移甚至脱落。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型端盖示意图；

图3为本实用新型局部放大图。

具体实施方式

为了加深本实用新型的理解，下面我们将结合附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

图1-3示出了本实用新型一种可减震的汽车发电机的实施方式，一种可减震的汽车发电机，包括端盖1、转子转轴3、爪极4、定子5、调节器6、皮带轮7，端盖1的中心有一圆形通孔2，转子转轴3贯穿于该圆形通孔2中，端盖1与转子转轴3通过轴承8转动连接，在圆形通孔2处的端盖1与轴承8之间还设有减震结构，减震结构包括外套11、减震垫10、内套9，外套11固定安装在通孔2内侧壁上，内套9设置在外套11的内侧，减震垫10夹在外套11与内套9之间，轴承8安装在所述内套9的内侧。