[实用新型]一种公路桥梁组合减震支座

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁组合减震支座，包括上支撑座和下支撑座，所述上支撑座的底部外壁开设有第一圆形槽，所述下支撑座的顶部外壁开设有第二圆形槽，所述下支撑座的顶部两侧外壁均通过螺栓连接有固定壳体，且固定壳体的顶部外壁开设有矩形槽，所述固定壳体的圆周内壁粘贴有等距离分布的橡胶凸块，所述上支撑座的底部两侧外壁均通过螺栓连接有固定块，且固定块延伸到固定壳体内部，固定块圆周外壁底部通过螺栓连接有弧形凸块。本实用新型中，设置有缓冲壳体、密封圆块、连接杆、安装环、伸缩杆和伸缩弹簧相配合，能够进一步提高减震支座的减震能力，减震效果好，结构设计简单紧密，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁组合减震支座。

背景技术

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作。公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。旁山路线或因开凿路基工程浩大，或因地质构造不稳定，或因保护景观，有时也修建高架桥。

在一些地区，桥梁的抗震要求十分高，一旦由于地震导致桥梁倒塌，会加大了救灾的难度。因此在做好桥梁抗震设计的基础上，需要使用一些特殊的桥梁支座，目前，桥梁减震支座存在减震能力单一，需要新型的一种公路桥梁组合减震支座。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁组合减震支座，可以有效的解决背景技术提出来的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路桥梁组合减震支座，包括上支撑座和下支撑座，所述上支撑座的底部外壁开设有第一圆形槽，所述下支撑座的顶部外壁开设有第二圆形槽，所述下支撑座的顶部两侧外壁均通过螺栓连接有固定壳体，且固定壳体的顶部外壁开设有矩形槽，所述固定壳体的圆周内壁粘贴有等距离分布的橡胶凸块，所述上支撑座的底部两侧外壁均通过螺栓连接有固定块，且固定块延伸到固定壳体内部，固定块圆周外壁底部通过螺栓连接有弧形凸块。

优选的，所述上支撑座和下支撑座相对的一侧外壁均通过螺栓连接有缓冲壳体，且两个缓冲壳体的两侧内壁均开设有滑动槽。

优选的，所述滑动槽的内壁滑动连接有密封圆块，且两个密封圆块相对的一侧外壁通过螺栓连接有同一个竖直放置的连接杆，连接杆与缓冲壳体外部滑动连接。

优选的，两个所述缓冲壳体的圆周外壁均通过螺栓连接有安装环，且两个安装环相对的一侧外壁均通过螺栓连接有等距离竖直分布的伸缩杆。

优选的，所述固定壳体的顶部外壁通过螺栓连接有固定环，且固定环的顶部外壁通过螺栓连接有减震弹簧，减震弹簧的顶部外壁通过螺栓与上支撑座的底部外壁固定连接。

优选的，所述伸缩杆的圆周外壁套接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的顶部和底部外壁均通过螺栓与两个安装环相对的一侧外壁固定连接。

优选的，所述第二圆形槽和第一圆形槽的内壁滑动连接有同一个竖直放置的橡胶圆环。

优选的，所述固定块的底部外壁通过螺栓连接有第二磁铁，所述固定壳体的底部内壁通过螺栓连接有第一磁铁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、设置有第一圆形槽、第二圆形槽和橡胶圆环，能够防止外界的雨水和灰尘进入到内部，提高了内部减震元件的使用寿命。

2、通过设置有固定块和弧形凸块，配合外部的固定壳体和橡胶凸块，能够有效的提供减震能力，减震效果好，实施例2中设置有第一磁铁和第二磁铁，能够进一步提高提高减震支座的减震能力。