[实用新型]一种汽修专业用的汽车修理升降架

说明书

本实用新型公开了汽修设备技术领域的一种汽修专业用的汽车修理升降架，包括底座板，所述底座板的顶部靠近四角处设置有导向柱，所述底座板的顶部左右对称设置有限位支撑杆，左右同侧两组所述导向柱之间设置有升降板，所述滑动卡块的内侧设置有支撑架，所述导向柱的顶部之间设置有顶板，所述顶板的中心设置有驱动电机，所述驱动电机的底部输出端通过电机轴贯穿顶板连接主动链轮，所述主动链轮啮合设置有传动链条，所述传动链条的两端啮合连接从动链轮，所述从动链轮固定套接在丝杠的外壁顶部，该装置可以根据不同车型轴距灵活调节支撑架之间距离，支撑稳定好，适用性强，采用丝杠螺旋驱动升降板上升，相比液压和气压升降更加安全。

技术领域

本实用新型涉及汽修设备技术领域，具体为一种汽修专业用的汽车修理升降架。

背景技术

汽车是现代最常用的代步工具，为了汽车的行驶安全，汽车需要定期保养，出现问题也需要及时进行维修。在汽车的保养和维修中，有些涉及到汽车底盘问题，需要将汽车抬高以便维修，升降设备需要抬高并维持汽车的高度，汽车轴距有的不同，但现有的支撑架位置固定，升降时可能导致重心偏移，汽车倾斜，有的采用转动支撑架来适应不同轴距汽车的支撑，会导致支撑面积减少，支撑稳定性差，而且现有的液压升降设备可能出现故障使汽车掉落，发生无法挽回的损失。为此，我们提出一种汽修专业用的汽车修理升降架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽修专业用的汽车修理升降架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽修专业用的汽车修理升降架，包括底座板，所述底座板的顶部靠近四角处设置有导向柱，所述底座板的顶部左右对称设置有限位支撑杆，左右同侧两组所述导向柱之间设置有升降板，所述升降板前后端设置有T型滑块，左右同侧两组所述导向柱相对端面设置有与T型滑块配合的T型导程槽，所述升降板的靠近外侧通过通孔套接在导向柱外壁，所述升降板的顶部中心通过螺纹孔贯穿设置有丝杠，所述丝杠的底端通过轴承安装在底座板的顶部，两组所述升降板的相对端设置有燕尾导向块，所述燕尾导向块的外壁套接有滑动卡块，所述滑动卡块的内侧设置有支撑架，所述导向柱的顶部之间设置有顶板，所述丝杠的顶端通过轴承安装在顶板的底部，所述顶板的中心设置有驱动电机，所述驱动电机的底部输出端通过电机轴贯穿顶板连接主动链轮，所述主动链轮啮合设置有传动链条，所述传动链条的两端啮合连接从动链轮，所述从动链轮固定套接在丝杠的外壁顶部。

进一步地，所述底座板的顶部设置有与升降板、滑动卡块和支撑架吻合的放置槽，所述底座板的前端设置有倾斜板。

进一步地，所述升降板顶部由前至后均匀设置有螺栓固定孔，所述滑动卡块设置有与螺栓固定孔对应的连接孔。

进一步地，所述滑动卡块通过燕尾滑槽滑动套接在燕尾导向块的外壁。

进一步地，所述主动链轮的直径大于或等于从动链轮的直径。

进一步地，所述导向柱的未开T型导程槽的其余三组端面底部均设置有肋板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该装置采用丝杠作为驱动升降的主体，通过驱动电机和链轮传动带动升降板上升和下降，相比传统的液压和气压升降，有可能出现泄漏汽车骤降的情况，螺纹配合驱动，不会轻易意外下降，使用更加安全；

2.相比传统转动支撑架来调节支撑位置，会使支撑接触面积减少，支撑不够稳定安全，本装置可以根据不同车型的轴距灵活调节支撑架之间距离，不减少支撑面积，且稳定性好，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型升降板装配结构俯视图。