[实用新型]新能源汽车双离合器控制装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车双离合器控制装置，其中，分配阀通过第一管道连接至第一电磁阀总成的进气口，第一电磁阀总成的出气口经第三管道接至第一离合器总成的进气口；分配阀通过第二管道连接至第二电磁阀总成的进气口，第二电磁阀总成的出气口经第四管道接至第二离合器总成的进气口；第一电磁阀总成和第二电磁阀总成上分别装有第一气压传感器和第二气压传感器，且气压传感器、第一电磁阀总成和第二电磁阀总成皆与新能源汽车整车控制器连接。本实用新型提供的新能源汽车双离合器控制装置，实现了当新能源汽车采用双电机时，可根据整车运行状况，控制与两个电机相连的离合器的闭合，结构简单。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车双离合器控制装置。

背景技术

目前，新能源汽车驱动系统中较多采用双电机结构，尤其是在混联混合动力驱动系统中，一个电机多用于驱动车辆，另一个电机多用于发电。新能源汽车整车控制器根据车辆的工作状况，可控制电机与车桥等执行机构间的离合器接合与分离，从而控制执行机构的运行。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种新能源汽车双离合器控制装置，用于采用双电机的新能源汽车中，实现了电机与车桥等执行机构间的多个离合器可根据车辆工作状况实现分离与接合。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种新能源汽车双离合器控制装置，包括分配阀、第一电磁阀总成、第二电磁阀总成、第一离合器总成、第二离合器总成，其特征在于：所述分配阀通过第一管道连接至第一电磁阀总成的进气口，所述第一电磁阀总成的出气口经第三管道接至第一离合器总成的进气口；所述分配阀通过第二管道连接至第二电磁阀总成的进气口，所述第二电磁阀总成的出气口经第四管道接至第二离合器总成的进气口；所述第一电磁阀总成上装有第一气压传感器,所述第二电磁阀总成上装有第二气压传感器，且所述第一气压传感器、第二气压传感器、第一电磁阀总成和第二电磁阀总成皆与新能源汽车整车控制器连接。

进一步的，所述分配阀与第一管道、第二管道间设有三通，所述分配阀经第五管道连接至三通的一端口，所述第一管道、第二管道分别连接至三通的另两个端口。

更进一步的，所述第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道为尼龙管。

进一步的，所述第一电磁阀总成和第二电磁阀总成固定在电磁阀固定板上。

本实用新型的优点是：

采用本实用新型的技术方案，实现了当新能源汽车采用双电机时，整车控制器可根据整车运行状况，控制电机与车桥等执行机构间的多个离合器的分离与接合，且气压传感器可检测装置中气压，保障离合器的充分接合/分离。装置结构简单，高效可靠。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型所述新能源汽车双离合器控制装置结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图中：

1、分配阀；2-1、第一管道；2-2、第二管道；2-3、第三管道；2-4、第四管道；2-5、第五管道；3、三通；4、第一电磁阀总成；5、第二电磁阀总成；6、第一离合器总成；7、第二离合器总成；8-1、第一气压传感器；8-2、第二气压传感器；9、电磁阀固定板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。应理解，以下实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。