[实用新型]一种汽车用挡泥板支撑座

说明书

本实用新型涉及汽车配件加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车用挡泥板支撑座，其提高对挡泥板的存放数量，并且方便对挡泥板进行取放，提高使用可靠性；包括底座和拉杆，底座底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有支腿，并在四组支腿的底端均设置有滚轮，拉杆的一端与底座的顶端右侧铰接；还包括支撑板、四组螺纹管、四组螺纹杆、前支板、后支板、转轴、前等八边框架、后等八边框架、八组前连接杆、八组后连接杆、四组第一滚珠轴承、前滚珠轴承、后滚珠轴承和八组放置装置，八组放置装置均包括前连接轴、后连接轴、放置箱、第二滚珠轴承和第三滚珠轴承，八组放置箱的内部均设置有放置腔，八组放置箱的顶端均设置有取放口。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车用挡泥板支撑座。

背景技术

众所周知，汽车用挡泥板支撑座是一种用于汽车配件生产过程中，对挡泥板进行存放和输送的辅助装置，其在汽车加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车用挡泥板支撑座包括底座、拉杆和放置板，底座底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有支腿，并在四组支腿的底端均设置有滚轮，拉杆的一端与底座的顶端右侧铰接，放置板安装于底座的顶端，并在放置板的顶端设置有多组用于存放挡泥板的插槽；现有的汽车用挡泥板支撑座使用时，将挡泥板插入放置板顶端的插槽中，然后通过拉杆和滚轮的配合将其移动至加工位置，将挡泥板自插槽内取出，然后对挡泥板进行喷码、修边等加工，将加工后的挡泥板在放回至插槽内；现有的汽车用挡泥板支撑座使用中发现，其对挡泥板的存放数量较少，并且需要工人弯腰对挡泥板进行取放，导致使用可靠性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高对挡泥板的存放数量，并且方便对挡泥板进行取放，提高使用可靠性的汽车用挡泥板支撑座。

本实用新型的一种汽车用挡泥板支撑座，包括底座和拉杆，底座底端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有支腿，并在四组支腿的底端均设置有滚轮，拉杆的一端与底座的顶端右侧铰接；还包括支撑板、四组螺纹管、四组螺纹杆、前支板、后支板、转轴、前等八边框架、后等八边框架、八组前连接杆和八组后连接杆，所述支撑板的左前端、右前端、左后端和右后端均设置有上下贯通的固定通孔，所述四组螺纹管的底端自支撑板的顶端分别穿过四组四组固定通孔至支撑板的下方，并且四组螺纹管均与支撑板固定连接，所述底座顶端的左前侧、右前侧、左后侧和右后侧均设置有安装槽，四组所述安装槽内均固定安装有第一滚珠轴承，所述四组螺纹杆的底端自支撑板的顶端分别螺装穿过四组螺纹管并分别插入至四组第一滚珠轴承内部，所述前支板和后支板的底端分别与支撑板顶端的前侧和后侧连接，并在前支板的后端顶部和后支板的前端顶部分别设置有安装通孔和后放置槽，所述安装通孔和后放置槽前后相对，并在安装通孔和后放置槽内分别固定安装有前滚珠轴承和后滚珠轴承，所述转轴的前端自前支板的后端穿过前滚珠轴承至前支板的前方，转轴的后端自后支板的前端插入至后滚珠轴承内部，所述八组前连接杆的一端均与转轴外侧壁的前端连接，八组前连接杆的另一端分别与前等八边框架内侧的八个端点固定连接，所述八组后连接杆的一端均与转轴外侧壁的后端连接，八组后连接杆的另一端分别与后等八边框架内侧的八个端点固定连接，前等八边框架好后等八边框架前后对应，并在前等八边框架和后等八边框架之间设置有八组放置装置，所述八组放置装置均包括前连接轴、后连接轴和放置箱，所述放置箱的前端顶部和后端顶部分别设置有前安装槽和后安装槽，所述前安装槽和后安装槽内分别固定安装有第二滚珠轴承和第三滚珠轴承，八组前连接轴的前端分别与前等八边框架八组端点的后端焊接固定，八组前连接轴的后端分别自八组放置箱的前端插入至八组第二滚珠轴承内部，八组所述后连接轴的后端分别与后等八边框架八个端点的前端焊接固定，八组后连接轴的前端分别自八组放置箱的后端插入至八组第三滚珠轴承内部，八组放置箱的内部均设置有放置腔，八组放置箱的顶端均设置有取放口。

本实用新型的一种汽车用挡泥板支撑座，所述前等八边框架、后等八边框架、转轴、八组前连接杆、八组后连接杆、八组前连接轴和八组后连接轴为焊接一体成型。

本实用新型的一种汽车用挡泥板支撑座，所述四组螺纹杆的顶端均设置有旋转把手。