[实用新型]一种工业与民用建筑用放线架

说明书

本实用新型公开了一种工业与民用建筑用放线架，包括第一车体，所述第一车体的一侧通过螺栓连接有牵引耳座，且牵引耳座的一侧通过限位插销连接有第二车体，所述第一车体与第二车体的顶部均通过螺栓连接有液压油缸，且第一车体与第二车体的顶部通过螺栓连接有踩踏加压器，所述第一车体与第二车体的底部四角均通过螺栓连接有万向轮。本实用新型中，通过设置有弧形放置板、弧形盖板、限位螺栓、紧固螺纹杆、制动刹片，将放线辊放置在弧形放置板上，通过限位螺栓将弧形盖板固定，避免了放线时放线辊掉落，当需要停止时，通过拧紧紧固螺纹杆带动制动刹片将放线辊制动，非常简单方便。

技术领域

本实用新型涉及放线架技术领域，尤其涉及一种工业与民用建筑用放线架。

背景技术

放线架用于辅助放线，将线圈架套设在转轴上转动，线头就能够随着转轴转动不断的抽出使用。

现有的放线架不能根据线圈架的大小变换距离，此时就需要更换放线架，增加了使用者的经济负担，在抽取电线的时候电线过长时容易出现缠绕的现象，同时需要在进行停止时，放线辊由于惯性会继续转动，从而导致电线凌乱，增加了使用者的劳动时间，而且降低了工作的效率，同时传统的放线架需要人工使用机械将放线辊提升至一定高度，非常耗费大量体力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工业与民用建筑用放线架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种工业与民用建筑用放线架，包括第一车体，所述第一车体的一侧通过螺栓连接有牵引耳座，且牵引耳座的一侧通过限位插销连接有第二车体，所述第一车体与第二车体的顶部均通过螺栓连接有液压油缸，且第一车体与第二车体的顶部通过螺栓连接有踩踏加压器，所述第一车体与第二车体的底部四角均通过螺栓连接有万向轮，所述第一车体与第二车体的顶部均开设有四个等距离分布的螺纹孔，且螺纹孔内部通过螺纹连接有固定支撑腿，且固定支撑腿的底部通过螺丝连接有防滑橡胶垫，所述液压油缸的一侧通过铰链连接有踩踏板，且踩踏板与踩踏加压器铰接，所述第一车体与第二车体的顶部均通过螺栓连接有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的内部插接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆与液压油缸的活塞杆顶部均通过螺栓连接有弧形放置板，且弧形放置板的顶部铰接有弧形盖板。

优选的，所述第二伸缩杆的外壁顶部开设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔内部通过螺纹连接有紧固螺栓，第一伸缩杆与第二伸缩杆通过紧固螺栓稳定连接。

优选的，所述第一伸缩杆的外壁刻画有等距离分布的刻度。

优选的，所述第一车体的顶部一侧通过螺栓连接有拉车把手，且拉车把手的外壁一侧套接有防滑橡胶套。

优选的，所述第一车体与第二车体的顶部均通过螺栓连接有三个等距离分布的加劲支撑杆，且加劲支撑杆与第二伸缩杆通过螺栓稳定连接。

优选的，所述弧形盖板与弧形放置板的一端焊接有固定块，且固定块的顶部开设有螺纹孔，螺纹孔内部通过螺纹连接有限位螺栓。

优选的，所述弧形盖板的顶部开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔内部通过螺纹连接有紧固螺纹杆，紧固螺纹杆的底部通过螺丝连接有制动刹片。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的工业与民用建筑用放线架，通过设置有弧形放置板、弧形盖板、限位螺栓、紧固螺纹杆、制动刹片，将放线辊放置在弧形放置板上，通过限位螺栓将弧形盖板固定，避免了放线时放线辊掉落，当需要停止时，通过拧紧紧固螺纹杆带动制动刹片将放线辊制动，非常简单方便。

2、本实用新型提出的工业与民用建筑用放线架，通过设置有踩踏杆、踩踏加压器、液压油缸、第二伸缩杆、第一伸缩杆、紧固螺栓、刻度、通过人工踩踏踩踏杆，带动踩踏加压器对液压油缸进行加压，可带动弧形放置板进行提升，通过观察刻度，可调整高度，通过紧固螺栓将第二伸缩杆固定，非常简单方便。