[实用新型]封闭式扭力梁

说明书

本实用新型公开了一种封闭式扭力梁，主要包括横梁、套管、纵臂、弹簧盘、轮毂支架，横梁的两端均固定连接有纵臂，套管设置在纵臂上离横梁较近的一侧，弹簧盘分别与横梁和纵臂连接固定，弹簧盘后部固定有支架A，纵臂尾端设有凸台，凸台上开孔，孔内设置圆形支架B，支架B的位置与支架A相对应并共同构成减振器安装支架，轮毂支架设置在纵臂的外端且离横梁较远的一侧，轮毂支架上还设有兔耳形的轮毂板，轮毂板与轮毂支架通过螺栓和焊缝连接。本实用新型的有益效果为：结构简单紧凑，设计合理，有利于提高扭力梁扭转刚度和一阶模态，减小局部应力提高强度，实现同样的设计目标本实用新型可以采用更薄的材料，并通过结构的合理布局实现轻量化设计。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的领域，具体涉及一种封闭式扭力梁。

背景技术

现有的扭力梁结构存在以下缺陷：

1、后横梁结构设计复杂、笨重；

2、大多采用V形横梁，由一块压制成V形的板构成，这样的扭力梁整体一阶扭转性能较低，一阶模态也低；

3、弹簧盘质量重，在结构上，受到横向极限工况时易对扭力梁横梁和弹簧盘产生较大的局部应力，寿命低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种封闭式扭力梁。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种封闭式扭力梁，主要包括横梁、套管、纵臂、弹簧盘、轮毂支架，横梁的两端均固定连接有纵臂，套管设置在纵臂上离横梁较近的一侧，弹簧盘分别与横梁和纵臂连接固定，弹簧盘后部固定有支架A，纵臂尾端设有凸台，凸台上开孔，孔内设置圆形支架B，支架B的位置与支架A相对应并共同构成减振器安装支架，轮毂支架设置在纵臂的外端且离横梁较远的一侧，轮毂支架上还设有兔耳形的轮毂板，轮毂板与轮毂支架通过螺栓和焊缝连接；所述横梁为横截面是封闭环形结构的管件，封闭环之间的缝隙中央窄两侧宽，封闭环的中央缝隙从横梁的中间向左右两侧逐步变大，直至最外侧与纵臂相连。

所述弹簧盘的底部为弹簧安装面，弹簧安装面上设有向上凸起的弹簧定位圈，弹簧定位圈的四周均布有四个漏液孔，弹簧安装面四周分别向上拔高，弹簧盘右部和后部向上形成翻边，在翻边左后处设有豁口用于与纵臂固定连接，翻边的前部与弹簧盘前部形成延伸块用于与横梁固定连接，在弹簧盘左部与前部相接处开有避让半圆孔。

所述支架A的一侧设有长翻边，另一侧设有短翻边，两条翻边中间设有减振器安装孔。

所述轮毂支架由轮端、加强端和连接端构成，轮端的两侧向下延伸形成连接端用于连接纵臂，在连接端与纵臂的连接处设有椭圆形适应孔，连接端还设有若干减重孔，加强端位于轮端的后侧。

本实用新型的有益效果为：结构简单紧凑，设计合理，有利于提高扭力梁扭转刚度和一阶模态，减小局部应力提高强度，实现同样的设计目标本实用新型可以采用更薄的材料，并通过结构的合理布局实现轻量化设计。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为横梁的横截面示意图。

图3为弹簧盘与横梁、纵臂的连接示意图。

图4为弹簧盘的结构示意图。

图5为支架A的结构示意图。

图6为轮毂支架及轮毂板的结构示意图。

附图标记说明：横梁1、套管2、纵臂3、弹簧盘4、支架A5、支架B6、轮毂支架7、轮毂板8、凸台9、漏液孔400、延伸块401、弹簧定位圈402、避让半圆孔403、弹簧安装面404、豁口405、短翻边501、长翻边502、减振器安装孔503、轮端700、加强端701、连接端702、适应孔703、减重孔704、封闭环的中央缝隙h。