[实用新型]方向手把前置的正三轮摩托车

权利要求书

1.一种方向手把前置的正三轮摩托车，包括正三轮摩托车的车架、前轮转向柱、方向把座，所述前轮转向柱通过轴承支承于车架前端的车头立管内，所述前轮转向柱下端通过减震装置悬挂前轮，所述方向把座上安装方向手把，其特征在于：所述车头立管上端固定连接一安装连接板，所述安装连接板上设置多个安装孔位于车头立管周围，一设有链传动机构的箱体位于车头立管上方，所述箱体的后部通过对应安装孔的螺栓与安装连接板固定连接，所述箱体的前端向前延伸，箱体内的链传动机构的主动链轮位于箱体前部，该主动链轮固定在一通过轴承支承于箱体的转向主动轴上，该转向主动轴上端向上伸出箱体与方向把座周向固定连接，形成方向手把前置，链传动机构的从动链轮位于箱体腔内后部且不与箱体接触，主动链轮和从动链轮通过可调节链条相连，箱体的后部设有让位孔，所述前轮转向柱的上端从让位孔伸入箱体与从动链轮周向固定连接，前轮转向柱与箱体不接触，所述转向主动轴与前轮转向柱平行，所述主动链轮与从动链轮的之间的轴心距大于或等于三轮摩托车前轮的半径，所述箱体的长度小于三轮摩托车前轮的直径，车架上的驾驶座支架按两链轮之间的轴心距对等前移设置，使车架后部的货箱长度按两链轮之间的轴心距向前加长。

2.根据权利要求1所述的方向手把前置的正三轮摩托车，其特征在于：所述主动链轮与从动链轮的传动比为1:1。

3.根据权利要求1所述的方向手把前置的正三轮摩托车，其特征在于：所述车架的车头立管前侧固定设置一向上延伸的斜支撑，该斜支撑的上端固定一用于支承箱体的支承板，所述支承板通过螺栓与箱体中部连接固定。

4.根据权利要求1所述的方向手把前置的正三轮摩托车，其特征在于：所述箱体包括上壳体、下壳体，所述上壳体前部焊接有上轴承座，下壳体前部焊接有下轴承座，两轴承座通过轴承支承转向主动轴，使主动链轮位于两轴承座之间，所述上壳体的后部设有上让位孔，下壳体的后部设有下让位孔，前轮转向柱的上端穿过上、下让位孔，从动链轮位于两让位孔之间与前轮转向柱周向固定连接，所述下壳体的腔内设有向上延伸的限位柱，该限位柱轴向设有贯穿下壳体的螺栓过孔，所述上壳体上设有与限位柱对应的固定孔，通过螺栓穿过固定和螺栓过孔将上壳体、下壳体以及车头立管前侧斜支撑上的支承板连接固定；所述下壳体的后部焊接三个安装支撑柱，三个安装支撑柱均向下延伸支撑于车头立管上端的安装连接板，三个安装支撑柱通过螺栓与安装连接板连接固定。

5.根据权利要求4所述的方向手把前置的正三轮摩托车，其特征在于：所述三个安装支撑柱呈三角形布置，其中，位于三角形两底角的左安装支撑柱、右安装支撑柱焊接在下壳体两侧，所述左安装支撑柱、右安装支撑柱下端设置螺纹孔，通过螺栓与螺纹孔配合将安装连接板与左安装支撑柱、右安装支撑柱固定，位于三角形顶角的第三安装支撑柱的中段与下壳体焊接，第三安装支撑柱还设有向上延伸的限位部，该限位部对上壳体形成限位，第三安装支撑柱设有轴向贯穿轴心通孔，该轴心通孔供螺栓穿过将上壳体、下壳体以及安装连接板连接固定。

6.根据权利要求1所述的方向手把前置的正三轮摩托车，其特征在于：所述可调节链条包括前链段、后链段，以及两个双头调节螺栓，所述前链段、后链段的两端端头的链板分别通过铰接销铰接有螺母套，前链段、后链段的螺母套螺纹旋向相反，所述双头调节螺栓的中部为拧力受力部，两端为螺纹旋向相反的螺纹段，所述双头调节螺栓两端的螺纹段上分别螺纹配合有锁紧螺母，前链段与主动链轮啮合，后链段与从动链轮啮合，前链段、后链段的螺母套分别与双头调节螺栓两端的螺纹段螺纹配合，由此形成可调节链条。

7.根据权利要求1所述的方向手把前置的正三轮摩托车，其特征在于：所述主动链轮、从动链轮采用双排轮齿的链轮，主动链轮、从动链轮的上排轮齿通过一条可调节链条相连，主动链轮、从动链轮的下排轮齿通过另一条可调节链条相连。

8.根据权利要求1所述的方向手把前置的正三轮摩托车，其特征在于：所述主动链轮焊接固定或周向固定在转向主动轴上，所述从动链轮焊接固定或周向固定在一连接套上，连接套通过内壁设有的花键或键槽与前轮方向柱周向固定连接。