[实用新型]一种用于车辆的进气格栅及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的进气格栅及车辆，涉及车辆技术领域。所述用于车辆的进气格栅包括挡风板，位于所述进气格栅靠近所述车辆的内部的一侧，且能够相对所述进气格栅转动以完全关闭、完全开启和部分开启所述进气格栅。本实用新型还提供了一种车辆，包括上述进气格栅。本实用新型的进气格栅能够根据实际需要控制进入进气格栅进风量，且能够减小流动损失，降低风阻，降低车辆制造成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆的进气格栅及车辆。

背景技术

为减低风阻，现有一些车辆装有主动格栅。

当发动机舱内冷却水的水温过高时，主动格栅打开，使得外部空气进入发动机舱并带走冷却水的热量。当水温低时，发动机舱内的散热器全部或部分关闭来调节水温，并且减少风阻。

然而现有车辆的主动格栅，大多为多栅条设计，导致结构复杂，成本高，且外部空气进入格栅时其流动损失较大。

实用新型内容

本实用新型第一方面的一个目的在于提供一种能够根据实际需要控制进入进气格栅进风量的用于车辆的进气格栅。

本实用新型第一方面的另一个目的在于提供一种能够减少流动损失且结构简单、能够降低制造成本的用于车辆的进气格栅。

本实用新型第二方面的一个目的在于提供一种车辆，所述车辆包括上述进气格栅，所述进气格栅能够减少流动损失。

根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供了一种用于车辆的进气格栅，包括：

挡风板，位于所述进气格栅靠近所述车辆的内部的一侧，且能够相对所述进气格栅转动以完全关闭、完全开启和部分开启所述进气格栅。

进一步地，还包括导流板，位于所述车辆的发动机舱内部，且设置成将进入所述进气格栅的外部空气全部导流至设置在所述发动机舱内部的散热器的前方。

进一步地，还包括进气通道，位于所述车辆的发动机舱内部，进入所述进气格栅的外部空气全部通过所述进气通道进入所述发动机舱内部的散热器的前方。

进一步地，所述导流板还设置成将进入所述进气格栅的外部空气全部导流至所述车辆的前保险杠靠近所述车辆的后部的一侧。

进一步地，所述导流板的一侧靠近所述进气格栅的其中一个边缘，其另一侧沿进入所述进气格栅的外部空气的流动方向延伸。

进一步地，所述进气格栅包括第一进气格栅，所述导流板包括第一导流板，位于所述第一进气格栅的下方，所述第一导流板沿进入所述第一进气格栅的外部空气的流动方向延伸后沿所述车辆的下方延伸，所述前保险杠位于所述第一导流板靠近所述车辆的前部的一侧；

其中，所述第一导流板沿所述车辆的下方延伸后形成一曲面；且

所述挡风板包括第一挡风板，所述第一挡风板设置成可绕自身与所述第一进气格栅的延伸方向平行的一侧转动；

其中，所述第一挡风板的转轴为所述第一挡风板的一侧或所述第一挡风板的中心线。

进一步地，所述进气格栅包括第二进气格栅，所述导流板包括第二导流板，位于所述第二进气格栅的上方，所述第二导流板沿进入所述第二进气格栅的外部空气的流动方向延伸后沿所述车辆的上方延伸，所述前保险杠位于所述第二导流板靠近所述车辆的前部的一侧；

其中，所述第二导流板沿所述车辆的上方延伸后形成一曲面；且

所述挡风板包括第二挡风板，所述第二挡风板设置成可绕自身的与所述第二进气格栅的延伸方向平行的一侧转动；

其中，所述第二挡风板的转轴为所述第二挡风板的一侧或所述第二挡风板的中心线。