[实用新型]车辆悬置系统和具有其的车辆有效
| 申请号： | 201920543661.7 | 申请日： | 2019-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN209972160U | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 王松 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 黄德海 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 悬置件 悬置 车辆悬置系统 后悬置件 本实用新型 悬置支架 后悬置 三角形布置 动力系统 动力总成 抗冲击性 向后延伸 向前延伸 副车架 抗扭性 连线 冲击力 停工 | ||
1.一种车辆悬置系统，其特征在于，所述车辆悬置系统包括：
呈三角形布置的后悬置件、左悬置件和右悬置件，以及第一悬置支架；
所述后悬置件、所述左悬置件和所述右悬置件的一端分别与车辆的动力系统连接，所述后悬置件的另一端向后延伸至与车辆副车架相连，所述左悬置件和所述右悬置件的另一端向前延伸至与所述第一悬置支架相连。
2.根据权利要求1所述的车辆悬置系统，其特征在于：所述左悬置件和所述右悬置件的一端分别位于车辆电机的轴向两端、另一端向前延伸至与所述第一悬置支架相连，所述后悬置件的一端位于所述电机的轴向中部，另一端向后延伸至与车辆副车架相连。
3.根据权利要求1所述的车辆悬置系统，其特征在于，所述第一悬置支架长度方向的两端连接在所述车辆的左纵梁与所述车辆的右纵梁之间以形成所述车辆的前横梁。
4.根据权利要求1-3任一所述的车辆悬置系统，其特征在于，所述第一悬置支架为沿车辆宽度方向延伸的长条形支架。
5.根据权利要求1-3任一所述的车辆悬置系统，其特征在于，所述第一悬置支架包括支架本体内部的减重腔、设置在支架长度方向两端的端部安装位、以及设置在支架表面的悬置件安装位。
6.根据权利要求5所述的车辆悬置系统，其特征在于，所述端部安装位包括贯穿减重腔的安装孔，以及设置在减重腔内与所述安装孔连通的支撑块。
7.根据权利要求6所述的车辆悬置系统，其特征在于，所述悬置件安装位包括第一安装立板和第二安装立板，所述左悬置件安装在相对设置的两个所述第一安装立板之间，所述右悬置件安装在相对设置的两个所述第二安装立板之间。
8.根据权利要求1所述的车辆悬置系统，其特征在于，所述车辆悬置系统还包括：第二悬置支架，所述后悬置件通过所述第二悬置支架与所述车辆的动力系统连接。
9.根据权利要求1所述的车辆悬置系统，其特征在于，所述后悬置件、所述左悬置件以及所述右悬置件均设有第一衬套。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆悬置系统。
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