[实用新型]一种车架尾部整形装置

权利要求书

1.一种车架尾部整形装置，其特征在于：包括底座（1），以及设在底座（1）上的车架定位总成和车架尾部整形总成，所述车架定位总成位于车架尾部整形总成的一侧，所述车架尾部整形总成包括车型切换机构（2）、尾部两管高低方向校正机构（3）和尾部整体偏校正机构（4），

所述车型切换机构（2）包括尾部整形托板（21）、导轨（22）和第一液压油缸（23），所述底座（1）上设有导轨（22），尾部整形托板（21）与导轨（22）滑动配合，所述第一液压油缸（23）的活塞杆与尾部整形托板（21）固定连接；

所述尾部两管高低方向校正机构（3）包括动力校正基座（31）、动力校正座（32）、尾部支撑块（33）、第二液压油缸（34）、第三液压油缸（35）和涡电流位移传感器（36），所述动力校正基座（31）设在尾部整形托板（21）上，且动力校正基座（31）上装有两个分开布置的第二液压油缸（34），两个第二液压油缸（34）的活塞杆同时与动力校正座（32）固定连接，所述动力校正座（32）上设有两个相对布置的尾部支撑块（33），所述动力校正座（32）上并位于每个尾部支撑块（33）的外侧均设有第三液压油缸（35），所述第三液压油缸（35）的活塞杆上设有涡电流位移传感器（36）；

所述尾部整体偏校正机构（4）包括校正块（41）、校正块连接座（42）、安装座（43）、第四液压油缸（44）和导轴（45），所述底座（1）上且位于动力校正基座（31）的一侧设有两个分开布置的安装座（43），且两个安装座（43）之间设有导轴（45），所述校正块连接座（42）与导轴（45）呈轴孔配合，校正块（41）安装在校正块连接座（42）上，第四液压油缸（44）的活塞杆与校正块连接座（42）固定连接。

2.根据权利要求1所述的车架尾部整形装置，其特征在于：所述尾部整形托板（21）的两侧分别设有尾部整形托板锁紧机构（5），所述尾部整形托板锁紧机构（5）包括T型滑块（51）、T型导轨（52）和锁紧油缸（53），所述T型导轨（52）设在底座（1）上并位于导轨（22）的外侧，T型滑块（51）与T型导轨（52）滑动配合，所述锁紧油缸（53）设在尾部整形托板（21）上，且其活塞杆与T型滑块（51）固定连接。

3.根据权利要求1所述的车架尾部整形装置，其特征在于：还包括尾部手动检测机构（6），所述尾部手动检测机构（6）包括手动检测板（61）、锁销（62）、手动检测校正座（63），所述手动检测校正座（63）安装在底座（1）上，且手动检测板（61）与手动检测校正座（63）转动连接，所述手动检测板（61）上设有多个检测孔，且锁销（62）设在手动检测板（61）的其中一个检测孔内。

4.根据权利要求1所述的车架尾部整形装置，其特征在于：所述动力校正基座（31）上且位于第二液压油缸（34）的两侧分别设有导向柱（37），所述导向柱（37）与动力校正座（32）上下滑动配合。

5.根据权利要求1所述的车架尾部整形装置，其特征在于：所述车架定位总成包括基准预定位机构（7）和基准精定位机构（8），

所述基准预定位机构（7）包括第一压块（72）、第五液压油缸（73）、夹紧油缸（74）、预定位块升降油缸（77）和基准定位板（78），所述预定位块升降油缸（77）安装在底座（1）的底部，且预定位块升降油缸（77）的活塞杆穿过底座（1）并与基准定位板（78）固定连接，所述基准定位板（78）的两侧分别设有夹紧油缸（74），所述第一压块（72）设在基准定位板（78）的一端，且第五液压油缸（73）的活塞杆与第一压块（72）转动连接；

所述基准精定位机构（8）包括第二压块（81）和第六液压油缸（82），所述第二压块（81）设在基准定位板（78）的另一端，第六液压油缸（82）的活塞杆与第二压块（81）转动连接。

6.根据权利要求5所述的车架尾部整形装置，其特征在于：还包括预定位机构（9），所述预定位机构（9）设在尾部整体偏校正机构（4）和基准预定位机构（7）之间，所述预定位机构（9）包括两个相对布置在底座（1）上的预定位柱（91），且两个预定位柱（91）的内壁上均设有预定位凸台（92）。