[实用新型]一种车架尾部整形装置

说明书

本实用新型涉及一种车架尾部整形装置，包括底座，以及设在底座上的车架定位总成和车架尾部整形总成，所述车架尾部整形总成包括车型切换机构、尾部两管高低方向校正机构和尾部整体偏校正机构，所述尾部两管高低方向校正机构包括动力校正基座、动力校正座、尾部支撑块、第二液压油缸、第三液压油缸和涡电流位移传感器，所述动力校正基座设在尾部整形托板上，且动力校正基座上装有两个第二液压油缸，第二液压油缸的活塞杆与动力校正座连接，所述动力校正座上设有两个相对布置的尾部支撑块，所述动力校正座上并位于每个尾部支撑块的外侧均设有第三液压油缸，所述第三液压油缸的活塞杆上设有涡电流位移传感器。本实用新型校正精度高，而且校正效率高。

技术领域

本实用新型涉及一种整形装置，具体涉及一种车架尾部整形装置。

背景技术

现有的摩托车车架为焊接件，且车架的前管和尾部在焊接后容易变形，为了确保车架能够符合安全性要求，即车架尾部整体高低精度要求控制在±1.0mm以内，尾部左右高低差要求控制在±0.5mm以内，因此，需要对焊接后的车架进行整形。现有的车架整形装置为卧式结构，车架尾部利用静态机械式线性量规测量，获取实际测量值与设定基准值的误差，采用油缸作为校正动力，手动先校正尾部高低方向至零点数显值，再手动校正尾部整体至零点数显值，整个液压校正结构动作响应较慢2s左右，节拍时间长，上述动作如要循环检测再校正，则不能满足生产节拍，同时，该种校正方式依然存有一定的误差，使得校正精度低。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种校正精度高，而且校正效率也高的车架尾部整形装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种车架尾部整形装置，其创新点在于：包括底座，以及设在底座上的车架定位总成和车架尾部整形总成，所述车架定位总成位于车架尾部整形总成的一侧，所述车架尾部整形总成包括车型切换机构、尾部两管高低方向校正机构和尾部整体偏校正机构，

所述车型切换机构包括尾部整形托板、导轨和第一液压油缸，所述底座上设有导轨，尾部整形托板与导轨滑动配合，所述第一液压油缸的活塞杆与尾部整形托板固定连接；

所述尾部两管高低方向校正机构包括动力校正基座、动力校正座、尾部支撑块、第二液压油缸、第三液压油缸和涡电流位移传感器，所述动力校正基座设在尾部整形托板上，且动力校正基座上装有两个分开布置的第二液压油缸，两个第二液压油缸的活塞杆同时与动力校正座固定连接，所述动力校正座上设有两个相对布置的尾部支撑块，所述动力校正座上并位于每个尾部支撑块的外侧均设有第三液压油缸，所述第三液压油缸的活塞杆上设有涡电流位移传感器；

所述尾部整体偏校正机构包括校正块、校正块连接座、安装座、第四液压油缸和导轴，所述底座上且位于动力校正基座的一侧设有两个分开布置的安装座，且两个安装座之间设有导轴，所述校正块连接座与导轴呈轴孔配合，校正块安装在校正块连接座上，第四液压油缸的活塞杆与校正块连接座固定连接。

在上述技术方案中，所述尾部整形托板的两侧分别设有尾部整形托板锁紧机构，所述尾部整形托板锁紧机构包括T型滑块、T型导轨和锁紧油缸，所述T型导轨设在底座上并位于导轨的外侧，T型滑块与T型导轨滑动配合，所述锁紧油缸设在尾部整形托板上，且其活塞杆与T型滑块固定连接。

在上述技术方案中，还包括尾部手动检测机构，所述尾部手动检测机构包括手动检测板、锁销、手动检测校正座，所述手动检测校正座安装在底座上，且手动检测板与手动检测校正座转动连接，所述手动检测板上设有多个检测孔，且锁销设在手动检测板的其中一个检测孔内。

在上述技术方案中，所述动力校正基座上且位于第二液压油缸的两侧分别设有导向柱，所述导向柱与动力校正座上下滑动配合。

在上述技术方案中，所述车架定位总成包括基准预定位机构和基准精定位机构，