[实用新型]一种弹簧垫结构、悬架和车辆

说明书

本实用新型提出了一种弹簧垫结构，包括由弹性体制成的弹簧垫，所述弹簧垫为环状结构，所述弹簧垫的内侧面用于与车身托盘配合；所述弹簧垫的上端面上设有沿周向延伸的凹槽，所述凹槽用于容纳螺旋弹簧的末圈；所述凹槽的起始端设有用于在周向上阻挡螺旋弹簧末端的凸起部；所述弹簧垫内沿周向设有金属骨架，所述金属骨架上设有向上延伸的翻边，所述翻边位于所述凸起部内，所述翻边用于在螺旋弹簧末端挤压所述凸起部时起到支撑作用，防止凸起部附近区域产生过大的变形。本实用新型还提出了一种悬架和车辆。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架，具体涉及一种弹簧垫结构、悬架和车辆。

背景技术

目前汽车悬架用的弹簧垫结构的主体为弹簧垫10a，弹簧垫10a主要采用橡胶，并在内部设有金属骨架11a以防止在弹簧2a受力过程中弹簧垫10a的周向变形。但是，在弹簧垫10a上用于限位弹簧2a端部的限位结构12a及附近区域，易由于弹簧2a端部的挤压作用产生过大的变形。在汽车运行在恶劣路况下时，限位结构12a有被挤压变形甚至破损的风险。如图1所示，弹簧2a与弹簧垫10a受力压紧，弹簧2a端部与限位结构12a贴紧。虽然设置在内部的金属骨架11a对弹簧垫10a可起到一定的支撑作用，但由于金属骨架11a仅为周向布置，无法防止弹簧2a端部对限位结构12a及附近区域挤压产生过大的变形。

专利文献CN208107034 U公开了一种弹簧垫圈、悬架及车辆，所述弹簧垫圈连接车身托盘和螺旋弹簧。所述弹簧垫圈为环状结构，具有内侧面和外侧面，所述内侧面为锥形面，所述锥形面配合车身托盘，所述环状结构的内侧面与外侧面之间设有一凹槽，所述凹槽为契合螺旋弹簧线圈的弧形结构，且所述凹槽具有配合螺旋弹簧端圈的升程结构。所述凹槽内侧边缘设有弧形限位块，用于在装配时固定螺旋弹簧，使之不易脱落。所述凹槽的弧形结构能够限制螺旋弹簧的相对侧移，使得螺旋弹簧不易发出异响。所述升程结构能够使得螺旋弹簧受力均匀，不易开裂。

专利文献CN 206426794 U公开了弹簧垫、悬架及车辆，该弹簧垫包括弹簧垫本体，该弹簧垫本体包括沿轴向延伸且沿径向间隔设置的内圈和外圈，以及连接所述内圈和外圈同一侧的底部，所述内圈和外圈之间的间隔与所述底部共同围成用于容纳弹簧末圈的安装沟槽，所述安装沟槽内形成有用于排放积水的导流孔。

上述专利文献均未涉及在螺旋弹簧与弹簧垫的接触部位防过度挤压变形的技术方案。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种弹簧垫结构，以用于防止弹簧垫被螺旋弹簧末端挤压时产生过大的变形。

本实用新型所述的一种弹簧垫结构，包括由弹性体制成的弹簧垫，所述弹簧垫为环状结构，所述弹簧垫的内侧面用于与车身托盘配合；所述弹簧垫的上端面上设有沿周向延伸的凹槽，所述凹槽用于容纳螺旋弹簧的末圈；

所述凹槽的起始端设有用于在周向上阻挡螺旋弹簧末端的凸起部；

所述弹簧垫内沿周向设有金属骨架，所述金属骨架上设有向上延伸的翻边，所述翻边位于所述凸起部内，所述翻边用于在螺旋弹簧末端挤压所述凸起部时起到支撑作用。

进一步，所述金属骨架为圆环状。

进一步，所述凸起部上具有用于与螺旋弹簧末端接触的阻挡面，所述翻边与所述阻挡面平行设置。

进一步，在所述翻边上设置加强结构。

进一步，所述加强结构为加强板或弯折结构。

进一步，所述凹槽上设有限位结构。

进一步，所述限位结构为弧形挡块。

进一步，所述弹簧垫采用橡胶制成。

本实用新型还提出了一种悬架，包括下摆臂和螺旋弹簧，在所述下摆臂和所述螺旋弹簧之间设有上述弹簧垫结构。

本实用新型还提出了一种车辆，包括上述悬架。