[实用新型]吸能式转向管柱和汽车

说明书

本实用新型属于汽车领域，具体提供一种吸能式转向管柱和汽车。本实用新型旨在解决现有的转向柱在汽车发生碰撞时溃缩所产生的阻尼力不稳定的问题。为此，本实用新型的转向管柱包括第一转轴、第二转轴、柱管、与柱管滑动连接的安装支架、与柱管固定连接的导向支架、一端固定到安装支架上另一端被导向支架压接到柱管上的条形构件。本实用新型的转向管柱在汽车发生碰撞时，即在第一转轴和柱管一起向第二转轴移动的过程中，条形构件相对于柱管滑动并因此产生阻尼，阻碍第一转轴和柱管移动。由于条形构件相对于柱管滑动时因压接而产生的摩擦力(即阻尼力)不变，保证了转向管柱在溃缩时阻尼力的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体提供一种吸能式转向管柱和汽车。

背景技术

可溃缩式转向柱是指在车辆发生正面碰撞时，转向柱便会自动收缩进去，或者瞬间“折断”，从而拉开方向盘与驾驶员之间的距离，以增加驾驶员的生存空间。

通常转向柱可按预先设计而溃缩变形，在汽车发生剧烈撞击时，驾驶员往往会因为巨大的惯性而向前倾，胸部会和方向盘发生碰撞。为了减小方向盘对驾驶员胸部的冲击力，有些汽车把转向柱设计成在撞击时受外力挤压而发生二到三段的溃缩折叠吸能，从而减缓方向盘传递到人体的冲击力。

但是，现有的转向柱在溃缩时，因溃缩吸能而产生的阻尼力通常不稳定，时大时小，同样会对驾驶员造成一定的伤害，尤其是对于溃缩之初阻尼力较大的情况。

相应地，本领域需要一种新的吸能式转向管柱和汽车来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的转向柱在汽车发生碰撞时溃缩所产生的阻尼力不稳定的问题，本实用新型提供了一种吸能式转向管柱，所述转向管柱包括同轴设置的第一转轴、第二转轴和柱管，所述第一转轴和所述第二转轴以沿周向固定、沿轴向可滑动的方式连接到一起，所述柱管套设在所述第一转轴和所述第二转轴的外侧，并且所述柱管与所述第一转轴以沿周向可转动、沿轴向固定的方式连接到一起；所述转向管柱还包括安装支架和条形构件，所述柱管沿轴向可滑动地与所述安装支架连接到一起，所述条形构件与所述柱管压接到一起，所述条形构件的一端还与所述安装支架相连接，在所述第一转轴和所述柱管一起向所述第二转轴移动的过程中，所述条形构件相对于所述柱管滑动并因此产生阻尼，阻碍所述第一转轴和所述柱管移动。

在上述吸能式转向管柱的优选技术方案中，所述条形构件是被折弯成U形的板状构件，所述条形构件与所述柱管之间的连接设置成，在所述第一转轴和所述柱管一起向所述第二转轴移动的过程中，所述条形构件沿着所述U形的轨迹移动。

在上述吸能式转向管柱的优选技术方案中，所述柱管上固定地连接有导向支架，所述条形构件插入所述导向支架与所述柱管之间并被所述导向支架压紧到所述柱管上，所述U形的轨迹形成在所述导向支架的一端。

在上述吸能式转向管柱的优选技术方案中，所述导向支架面向所述柱管的一侧还设置有压紧块，所述导向支架通过所述压紧块将所述条形构件压紧到所述柱管上。

在上述吸能式转向管柱的优选技术方案中，所述转向管柱还包括与所述安装支架固定连接的电机、与所述电机驱动连接的丝杠、与所述丝杠螺纹连接的螺母和与所述螺母固定连接的滑动板，所述滑动板与所述导向支架可滑动地连接到一起，所述滑动板与所述条形构件的所述一端固定连接，所述电机通过所述丝杠和所述螺母驱动所述滑动板、所述条形构件、所述柱管和所述第一转轴一起移动。

在上述吸能式转向管柱的优选技术方案中，所述转向管柱还包括与所述安装支架固定连接的滑动板，所述滑动板与所述导向支架可滑动地连接到一起，所述滑动板与所述条形构件的所述一端固定连接。