[实用新型]一种火车车轮直径精密测量装置

说明书

本实用新型涉及火车车轮技术领域，且公开了一种火车车轮直径精密测量装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有数量为两个的导板，两个所述导板的顶部均与触板连接。该火车车轮直径精密测量装置，工作人员将车轮本体放置在吻合杆外部，使用固定头进行固定，第二气缸启动，可带动固定架上下移动，可使不同直径的车轮本体能移动至压板高度位置，通过设置有第一气缸和连接杆，第一气缸启动，带动连接杆移动，使得触板在导板上移动，压板接触到车轮本体，压板回缩，触动压力传感器，触板就停止，测量头发射发出激光，测量出挡板与左侧触板之间的距离，即为车轮本体的直径，更方便使用者的使用。

技术领域

本实用新型涉及火车车轮技术领域，具体为一种火车车轮直径精密测量装置。

背景技术

火车，又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一，人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶，铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车，火车是人类利用化石能源运输的典例。

目前用于火车车轮直径的测量装置，在使用过程中，由于传统的车轮直径测量大都是人工测量，其测量过程较繁琐，并不快捷，同时在测量过程中，其车轮很容易晃动，晃动就会使工作人员测量的精度降低，使数据不太准确，故而提出了一种火车车轮直径精密测量装置来解决上述提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种火车车轮直径精密测量装置，具备精度高且方便使用等优点，解决了用于火车车轮直径的测量装置，在使用过程中，由于传统的车轮直径测量大都是人工测量，其测量过程较繁琐，并不快捷，同时在测量过程中，其车轮很容易晃动，晃动就会使工作人员测量的精度降低，使数据不太准确的问题。

(二)技术方案

为实现上述精度高且方便使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车车轮直径精密测量装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有数量为两个的导板，两个所述导板的顶部均与触板连接，所述触板的数量为两个，两个所述触板与导板连接处均活动安装有环形块，左侧所述触板的顶部固定安装有测量头，右侧所述触板的顶部固定安装有挡板，两个所述触板相对一侧均开设有吻合槽，两个所述吻合槽的槽内相背一侧均固定安装有压力传感器，两个所述吻合槽的槽内相背一侧均固定安装有数量为两个且位于压力传感器上下侧的弹簧，左侧两个所述弹簧的右侧和右侧两个所述弹簧的左侧均与压板连接，所述底座的顶部固定安装有位于导板左右侧的垫高座，两个所述垫高座的顶部均固定安装有放置箱，两个所述放置箱的内部均固定安装有第一气缸，两个所述第一气缸的输出端均通过联轴器固定安装有位于两个所述触板相背一侧的连接杆，所述底座的顶部固定安装有数量为两个且位于两个所述导板之间的外壳，两个所述外壳的内壁底部均固定安装有固定箱，两个所述固定箱的内部均固定安装有第二气缸，两个所述第二气缸的输出端均通过联轴器固定安装有贯穿外壳的固定架，两个所述固定架的内部均与吻合杆连接，所述吻合杆的前后端均活动安装有位于两个所述固定架相背一侧的固定头，所述吻合杆的外部活动安装有车轮本体，所述底座的顶部固定安装有位于前方所述导板前方的控制台。

优选的，所述导板的内部开设有凹槽，凹槽的槽内壁设置有一字形块，一字形块的内部开设有开口，触板的底部设置有T形块，所述触板与导板卡接。

优选的，所述吻合槽的槽宽等于压板的宽度，所述环形块的长度大于触板的长度，环形块的宽度大于导板的宽度。

优选的，所述导板、外壳、固定箱、第二气缸、固定架和固定头均呈对称分布在底座横向中心线的两侧。

优选的，所述吻合杆的前后端外部均设置有外螺纹，固定头的内部设置有内螺纹，所述吻合杆与固定头螺纹连接。

优选的，所述环形块、触板、压力传感器、弹簧、压板、垫高座、放置箱、第一气缸和连接杆均呈对称分布在底座纵向中心线的两侧。