[实用新型]一种汽车无线充电定位装置

说明书

本实用新型公开一种汽车无线充电定位装置，包括供电系统、定位电源系统、逆变器、地面端控制器、发送线圈、接收线圈、车载端控制器、整流、定位负载系统，以及负载；还包括一个微波移动传感器，所述微波移动传感器的3端天线端与发送线圈平行，所述微波移动传感器的2端通过一个电阻R连接接收线圈，所述微波移动传感器的2端通过所述电阻R和一个放大调理电路DI连接所述车载端控制器，所述微波移动传感器的2端还通过所述电阻R和一个二极管D接地。通过微波移动传感器的实时感应及与地面端控制器及负载系统的匹配，使得定位准确度高，无线定位充电更加准确可靠。

技术领域

本实用新型涉及无线充电技术，尤其是一种汽车无线充电定位装置。

背景技术

低碳经济核心是新能源技术与节能减排技术的应用，电动汽车能够较好地解决机动车排放污染与能源短缺问题，是我国战略性新兴产业。随着国家对可持续发展要求的提高，绿色能源的汽车越来越受到的推崇，电动汽车更是其中的佼佼者。新能源产业的发展，尤其纯电动汽车的快速增长，必然会对电动汽车的充电方式多样化和方便性提出更高的要求。无线充电技术作为一项新兴技术，目前商业化运作主要应用于手机、电脑、随身听等小功率设备的充电上，在电动汽车领域目前还是一个全新的概念。随着无线充电技术的成熟，电动汽车将是无线充电设备最具潜力的市场。

但现有电动汽车仍有一定的问题没能够解决，首当其冲的就是电能的供给问题。由于体积的限制，电动汽车本身不能够携带大量的电池，而为了保证足够的行程距离就必须定时或定距离的对汽车进行充电，传统的有线充电费时费力，需要连接有线电缆，同时对于由于有线的接触问题容易引起高压发电问题，导致危险的发生。相比于传统的有线充电方式，无线传能以其独到的优势备受关注，但是其由于无线传能现场复杂的电磁环境和复杂的控制过程仍然只能停留在设想中，其中一个难以解决的问题就是无线充电的准确定位问题。

为使无线电能传输系统能进行高效地大功率电能传输，系统的发送线圈和接收线圈需要对准。但在电动汽车无线充电的实际应用中，固定与地表或埋设地下的发送线圈和固定在车辆底盘的接收线圈很难简单的实现对准。因此，需要设计定位系统，定位并引导电动汽车移动到对准的充电位置。

目前在无线系统中，电动汽车无线充电系统定位装置的相关专利较少。专利201410753395.2“一种基于WiFi定位的自动无线充电系统及其方法”采用Wifi信号进行定位，WiFi定位精度比较低，在定位精度要求较高的场合受到限制；专利201510304357.3“电动汽车无线充电定位系统”采用多线圈定位的方式进行线圈定位，该方法定位距离较短并且随着定位精度要求的提高，系统的底层硬件设施投资量增加，成本提高；专利申请201610887837.1“一种电动汽车无线充电定位装置”公开了利用电路参数与线圈偏移距离的变化值的对应关系进行定位，但精度依然有限。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：现有技术中线圈定位精度有限的技术问题，提供一种电动汽车无线充电定位装置。

本实用新型的汽车无线充电定位装置，包括供电系统、定位电源系统、逆变器、地面端控制器、发送线圈、接收线圈、车载端控制器、整流、定位负载系统，以及负载；所述的供电系统的A端与定位电源系统的a端连接，供电系统的B端与定位电源系统的b端连接；定位电源系统的a端与逆变器的C端连接，定位电源系统的b端与逆变器的D端连接；逆变器的E端与发送线圈G端连接，逆变器的F端与H 端连接；接收线圈的I端与整流K端连接，接收线圈的J端与整流的 L端连接；整流的M端与定位负载系统的c端连接，整流的N端与定位负载系统的d端连接。定位负载系统的c端与负载的O端连接，定位负载系统的d端与负载P端连接，还包括一个微波移动传感器，所述微波移动传感器的3端天线端与发送线圈平行，所述微波移动传感器的2端通过一个电阻R连接接收线圈，所述微波移动传感器的2端通过所述电阻R和一个放大调理电路DI连接所述车载端控制器，所述微波移动传感器的2端还通过所述电阻R和一个二极管D接地。

作为一种举例说明，所述二极管D的型号是1N4732A。