[实用新型]桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置

说明书

本实用新型公开了桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置，该支撑装置包括支撑平台、压顶梁和支撑柱，支撑装置由若干支撑架并排成一列，每个支撑架由四根竖直设置的立柱、若干水平设置的横腹杆和若干斜腹杆组成，所有立柱间隔一定距离设置并位于矩形的四个顶点，上下两层横腹杆分别与对应的两立柱形成若干矩形框，斜腹杆沿矩形框的对角线设置；压顶梁为两根，设置在支撑平台的顶端且分别位于支撑平台长度方向上的横腹杆上；支撑柱为若干根，均匀对称设置在两根压顶梁上表面且位于同一根压顶梁上所有支撑柱的顶端具有一定坡度，坡度与对应的两段待安装钢箱梁的坡度一致。该装置拆装方便、承载力大、可重复使用，可满足不同钢箱梁安装高度的需求。

技术领域

本实用新型涉及建筑、桥梁施工的工程钢结构技术领域，具体涉及桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置。

背景技术

在市政交通桥梁工程中，桥墩跨度大的区间一般采用钢箱梁结构，这种形式的钢箱梁截面较大，横向、纵向长度较大，通常采用工厂分段分幅分单元模块制作、现场拼装、整体吊装的施工方法，但有时出于考虑控制工程成本，降低机械费用的原因或是在一些市政道路改造工程中无现场拼装场地时，就需要考虑采用分段分幅吊装、高空对接合拢成整体的施工方法。而在建筑、桥梁施工领域，吊装作业通常需要涉及措施支架的使用，传统的方法是在地面搭设钢管脚手架、使用成品脚手架或采用传统临时整体钢支撑。搭设钢管脚手架耗费大量的人力和物力，装卸时间长、效率低、验收程序复杂；而成品脚手架，虽然安拆方便，但其承载力太小，无法满足施工需求，对于大型吊装作业工程，显然已经不能满足需要；传统临时整体钢支撑，构件体型庞大，运输装车、卸车、现场二次搬运及安装较为不便，而且一般是为完成具体工程项目量身定制的，很难再利用，造成极大浪费，经济性较差。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供拆装方便、承载力大、可重复使用的桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

桥梁钢箱梁分段吊装高空合拢的支撑装置，包括支撑平台、压顶梁和支撑柱，所述支撑平台由若干支撑架并排成一列，每个支撑架由四根竖直设置的立柱、若干水平设置的横腹杆和若干斜腹杆组成，所有立柱间隔一定距离设置并位于矩形的四个顶点，每根横腹杆设于相邻两立柱之间且在立柱的高度方向上等间距设置形成层状结构，上下两层横腹杆分别与对应的两立柱形成若干矩形框，所述斜腹杆沿矩形框的对角线设置。

所述压顶梁为两根，设置在支撑平台的顶端且分别位于支撑平台长度方向上的横腹杆上；所述支撑柱为若干根，均匀对称设置在两根压顶梁上表面且位于同一根压顶梁上所有支撑柱的顶端具有一定坡度，所述坡度与对应的两段待安装钢箱梁的坡度一致。

进一步地，所述压顶梁为水平设置的H型钢梁，H型钢梁下翼缘板与支撑平台固定，所述支撑柱固定在H型钢梁上翼缘板上表面。

进一步地，所述支撑柱与H型钢梁固定位置对应的H型钢梁腹板两侧均设置三组加劲板，加强H型钢梁的支撑强度。

进一步地，所述支撑架的立柱采用圆钢柱制成，横腹杆和斜腹杆采用角钢支撑；每根立柱由若干段圆钢柱构成，每段圆钢柱的两端分别设有一法兰盘，相邻两段圆钢柱通过螺纹紧固件穿过对应的两个法兰盘进行连接固定；横腹杆和斜腹杆的两端设有均设有连接孔，同时位于同一个矩形框的四个顶角设有连接板，所述连接板与对应的法兰盘固定连接，连接板上设有横腹杆和斜腹杆连接孔对应的连接孔，然后通过螺纹紧固件将横腹杆和斜腹杆分别与连接板固定连接。

进一步地，所述支撑柱为八根，每根压顶梁上分别设有四根且两两对称设置。

进一步地，所述两根压顶梁对应的两段待安装钢箱梁合拢缝的左右两侧的压顶梁上各放置一台千斤顶，当两段待安装钢箱梁合拢缝高度不平时，可通过调节千斤顶使合拢缝对齐。