[实用新型]一种电动车用双电源管控系统

说明书

本实用新型公开了一种电动车用双电源管控系统，属于电动车技术领域，包括为电机供电的蓄电池，控制蓄电池工作状态的控制器；其特征在于：蓄电池包括两组，每组蓄电池由多个蓄电池单体依次串联组成；每组蓄电池通过控制器与电机电连接；还包括发电机，发电机将电动车滑行过程中的动能转换为电能；发电机的电源输出端子与控制器电连接；控制器通过充电器与每组蓄电池电连接。电动车用双电源管控系统在使用时，可以根据实际工况需求，进而对双电源的工作状态进行切换，进而提高电动车的安全性和续航能力；工作状态包括：双电源的交替工作、双电源的串联工作和双电源的并联工作；不同的工作状态下，电机能够输出不同的动力扭矩，进而满足不同工况的需求。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，尤其涉及一种电动车用双电源管控系统。

背景技术

众所周知，电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

近年来，随着人类环保意识的不断增强，电动车越来越受到人们的重视；目前，传统的电动车大多仅具有一块蓄电池，通过长期的实践过程发现，这种结构的电动车存在如下的缺陷：一、当电池电量不足时，需要对蓄电池进行充电，此时电动车则无法正常使用；二、电机的输出动能比较单一，随着电池使用时间的延伸，电机的动力输出不断减小；三、续航能力弱；四、当行程比较大时，单一电池长时间高负荷工作会导致危险事故的发生；因此，针对于上述技术问题，设计开发一种安全性高、续航能力强的电动车用双电源管控系统显得是尤为重要。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电动车用双电源管控系统，该电动车用双电源管控系统在使用时，可以根据实际需求对双电源的工作状态进行切换，进而提高电动车的安全性和续航能力；上述工作状态包括：双电源的交替工作、双电源的串联工作和双电源的并联工作。

本实用新型所采用的具体技术方案为：

本专利的实用新型目的是提供一种电动车用双电源管控系统，包括为电机供电的蓄电池，控制上述蓄电池工作状态的控制器；上述蓄电池包括两组，每组蓄电池由多个蓄电池单体依次串联组成；每组蓄电池通过控制器与电机电连接；还包括发电机，上述发电机将电动车滑行过程中的动能转换为电能；上述发电机的电源输出端子与控制器电连接；上述控制器通过充电器与每组蓄电池电连接。

进一步：上述发电机的转子与电动车的轮毂连接。

进一步：每组蓄电池的额定输出电压为48V，额定电流为20A。

进一步：上述发电机的额定输出电压为96V。

进一步：上述控制器的型号为DDSIG4845BD-XL。

本实用新型的优点及积极效果为：

通过采用上述技术方案，本实用新型具有如下的技术效果：

该电动车用双电源管控系统在使用时，可以根据实际工况需求，进而对双电源的工作状态进行切换，进而提高电动车的安全性和续航能力；上述工作状态包括：双电源的交替工作、双电源的串联工作和双电源的并联工作；在上述不同的工作状态下，电机能够输出不同的动力扭矩，进而满足不同工况的需求。

同时，当电动车下坡时，还可以通过发电机对蓄电池进行充电，进而进一步增大行程。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的电路框图；

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。